Turbo Quattro

Уже 1.5 года занимаюсь поиском S6 в своем городе, все без успешно... было 2 варианта очень интересных, но! но.. цены ну очень не адекватные.

К тому же мне очень жаль продавать свою А6 (кузов как новый) сохранили мы ее хорошо, наследственная машина скажем так.
Решил может свапнуть на 2.2Т?

---
Подскажите пожалуйста или обделите советом...
Стоит ли заморачиваться с этим делом.

Сейчас она такая... 1. Мотор ладно Бог с ним найдем.
2. Помимо лап, что еще варить-резать-пилить нужно? (Вроде лапы заменить можно от сы6)
3. Проводка Бог с ней.
4. Все ли легко встанет? Или много подгонять нужно?
5. Есть ли смысл? =) Ради целостности кузова заниматься такой ахинеей =)

З.Ы. сильно не ругаться на глупый пост.

Не порть мафыну!!! она красава!

Да,тачка норм.Не стоит....

Ищи эску! Не порти конфетку!

Эх...
Да вот если б были они.

А кузов кватровый? если да, то вперед!

под замену вся трансмиссия,мотор+вся обвеска(с в6 ниче не пойдет),ноги передние,тормоза, крылья,бампера. выливается в покраску. итого 200 тык+ херова тонна расходников,которые захочется поменять "до кучи"....
свое барахло будешь продавать годами,ибо мало кому нужно многое.
дешевле будет подушатанную эску восстановить.

не трогай отличную машину....продолжай поиски. возможно стоит поменять место поиска.

не стоит, даже если работаешь в Есентай Тауэрс. У нас мастеров, которе могли бы это правильно сделать - по пальцам пересчитать, и то за работу запросят не мало. А самому - гемор нереальный.

karec писал(а):под замену вся трансмиссия,мотор+вся обвеска(с в6 ниче не пойдет),ноги передние,тормоза, крылья,бампера. выливается в покраску. итого 200 тык+ херова тонна расходников,которые захочется поменять "до кучи"....
свое барахло будешь продавать годами,ибо мало кому нужно многое.
дешевле будет подушатанную эску восстановить.

не трогай отличную машину....продолжай поиски. возможно стоит поменять место поиска.

не ну крылья и бампера это фетиш, без них туда ааэн замечательно вонзится

Gluk писал(а):не стоит, даже если работаешь в Есентай Тауэрс. У нас мастеров, которе могли бы это правильно сделать - по пальцам пересчитать, и то за работу запросят не мало. А самому - гемор нереальный.

даже свап 4.2 в 2.2 доставил гемора дай боже..не стоит

igor007 писал(а):А кузов кватровый? если да, то вперед!

Да кваттро машинка.

karec писал(а):под замену вся трансмиссия,мотор+вся обвеска(с в6 ниче не пойдет),ноги передние,тормоза, крылья,бампера. выливается в покраску. итого 200 тык+ херова тонна расходников,которые захочется поменять "до кучи"....
свое барахло будешь продавать годами,ибо мало кому нужно многое.
дешевле будет подушатанную эску восстановить.

не трогай отличную машину....продолжай поиски. возможно стоит поменять место поиска.

Насчет трансмиссии нужна будет МКП + задний редуктор насколько знаю... + - по мелочи.
Тормоза из расчета сразу от S8 планируются.
Крылья, бампера сразу не горят... это потом фетишизмом страдать. =)
Расходники... к примеру? (кроме патрубков, фильтров и т.д.)

Да вот изучаю вариант привезти сы6 из Германии.
Там можно найти до 5000 евро машину + 1200 доставка в мой город + таможня 2 евро с кубика... (и чуть-чуть денег дать чтобы запустили евро2)
Но тоже очень не дешевый вариант.

Gluk писал(а):не стоит, даже если работаешь в Есентай Тауэрс. У нас мастеров, которе могли бы это правильно сделать - по пальцам пересчитать, и то за работу запросят не мало. А самому - гемор нереальный.

=) земляк обычно кто там работает не увлекается такими машинами.

Есть 2 варианта:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/au ... res=EXPORT

и

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/au ... res=EXPORT

bazinga_leem писал(а):=) земляк обычно кто там работает не увлекается такими машинами.

Обычные люди обычно не ездят на эсках. Эска сама по себе фетиш обратись к хохлу может он тебе предварительный расклад даст.

Хохол зарядил просто космическую стоимость.
С Сечаном говорил на эту тему.
Считали считали где-то в 5-6к$ уложить можно мотор + коробка + замена и родная коса.

самый разумный вариант, взять подушатанную эску и её восстановить, а эту оставить как 2ую, 3ю и тд

еще кардан.
тормоза от эс8? у них не радиальное крепление суппортов.....проще от каена....
расходники- ну грех на снятом моторе сразу не махнуть грм, свечи,катухи, датчик колена,температуры и т.д.... плюс разные радиаторы, разные шланги гура и кондея. да много отличий... это все издалека легко...а время...это же тоже по сути деньги..

bazinga_leem писал(а):Хохол зарядил просто космическую стоимость.
С Сечаном говорил на эту тему.
Считали считали где-то в 5-6к$ уложить можно мотор + коробка + замена и родная коса.

ну еще плюс 500-1000 точно. Не знаю правда возьмется ли Сечан за такой проект. По сути его бизнес не под это заточен.

а вообще, я бы изначально определился бы с желанием и нуждой обладать эской как таковой если просто по городу колесить - считаю твоей машины заглаза хватает. если все же участие в гонках - то и надо и хочется и всех победю, нах!

http://kolesa.kz/a/show/7483187
вот глянь а вообще если бюджет позволяет то думается с диагностикой у Сечана в пределах 10 тыс можно найти более менее живой экземпляр.