выхлоп 4.2
выхлоп 4.2
Привет. Вопрос такой, никто не заморачивался на 4.2 вместо резонатора вварить трубы, оставив только глушитель и пламегасители? Как звучит в результате?
седан S6 4.2 AEC Маnual 1995 
Вообщем вот что нашел:
1)Без катов и заднего глушителя, резонатор присутствует - http://www.youtube.com/watch?v=BKU9_J3w ... ature=plcp
То же самое не в движении - http://www.youtube.com/watch?v=9IvCWeTm ... ature=plcp
2)Как я понял после катализаторов, ни глушителя, ни резонатора - http://www.youtube.com/watch?v=jkASpEEZ ... _x8pG66EEQ
3)И вот на примере V8, жаль не в движении
сток - http://www.youtube.com/watch?v=K2wJj-zW ... _x8pG66EEQ
без резонатора (жаль не в движении) - http://www.youtube.com/watch?v=8Ec9we_h ... _x8pG66EEQ
1)Без катов и заднего глушителя, резонатор присутствует - http://www.youtube.com/watch?v=BKU9_J3w ... ature=plcp
То же самое не в движении - http://www.youtube.com/watch?v=9IvCWeTm ... ature=plcp
2)Как я понял после катализаторов, ни глушителя, ни резонатора - http://www.youtube.com/watch?v=jkASpEEZ ... _x8pG66EEQ
3)И вот на примере V8, жаль не в движении
сток - http://www.youtube.com/watch?v=K2wJj-zW ... _x8pG66EEQ
без резонатора (жаль не в движении) - http://www.youtube.com/watch?v=8Ec9we_h ... _x8pG66EEQ
седан S6 4.2 AEC Маnual 1995
без резонатора (жаль не в движении) - http://www.youtube.com/watch?v=8Ec9w...is5G_x8pG66EEQ
У меня примерно так не в движении, в движении чуть резонанс быстрей ну ипозлей и громче
Тока двиг 2.2т
У меня примерно так не в движении, в движении чуть резонанс быстрей ну ипозлей и громче
Тока двиг 2.2т
///S formula. Sports, style, passion.
вцв V o r s p r u n gц d u r c h .T e c h n i k AUDI
вцв V o r s p r u n gц d u r c h .T e c h n i k AUDI
Сообщение от Бешеный
но банки то остались оригинал...с неизменными мЕньшими сечениями .... какой смысл ставить толстую трубу когда резонатор и задняя банка рестрикторы ?а изменения диаметров проходного сечения генерирует пердение?Бешеный писал(а):[INDENT]
По данной машине Ауди S6 была проведена работа по удалению гофр,катализаторов и замены выпускного тракта с 50мм на 60мм.Трубы нержавейка.[/INDENT]
мотор на опорах играет...глушитель ударяется об препятствия....для развязки от этих воздействий глушителя на колектор,(турбину)и ставят гофру или пружинное кольцо(и даунпайп крепят за коробку).... какой тайный смысл их удаления?
Вот как раз резонатор и глушитель на данном авто имеют входной и выходной диаметр 60мм как и диаметр труб которые идут от коллекторов,а после гофр и катализаторов ранее присутствующих диаметр заужается до 55мм и заужается он самой трубой,а не резонатором. После резонатора диаметр труб до глушителя 50мм,хотя сам вход в глушитель 60мм и заужается опять же самой трубой.dimo61 писал(а):но банки то остались оригинал...с неизменными мЕньшими сечениями .... какой смысл ставить толстую трубу когда резонатор и задняя банка рестрикторы ?а изменения диаметров проходного сечения генерирует пердение?
мотор на опорах играет...глушитель ударяется об препятствия....для развязки от этих воздействий глушителя на колектор,(турбину)и ставят гофру или пружинное кольцо(и даунпайп крепят за коробку).... какой тайный смысл их удаления?
если это так,то тады всё гуд...Бешеный писал(а):Вот как раз резонатор и глушитель на данном авто имеют входной и выходной диаметр 60мм как и диаметр труб которые идут от коллекторов,а после гофр и катализаторов ранее присутствующих диаметр заужается до 55мм и заужается он самой трубой,а не резонатором. После резонатора диаметр труб до глушителя 50мм,хотя сам вход в глушитель 60мм и заужается опять же самой трубой.
...но всё равно с гофрами правильней ...
Бешеный писал(а):По поводу "тайного смысла" за то время езды на авто когда сварили выпуск дискомфорта не почувствовал и хотел добавить,что на S8 гофр вообще нет с завода и всё прекрасно.
не задумываешься о том что на Д2 кузове может быть просто более жёская фиксация мотора от продольных кивков ....заложенная конструкцией подвески мотора...вот и не поставили гибкое соединение...
владельцы эсок не один раз писали ,что у них глушак дубасит по поперечной траверсе при кватростарте....почему?....не от сильных ли продольных кивков мотора?..и чтобы глушак не задевал за траверсу нужно до неё зазор сантиметра 2-3 делать...
мне приходилось не один раз чинить "жеские" колхозные глушители клиентам на 4А кузове,особенно когда фиксации за коробку нет...
да там ебанись какие продольные кивки на 4.2....даже без кваттростарта....
З.Ы. подушки,если че, новые.....
З.Ы. подушки,если че, новые.....
торг в ашане!http://vag-cars.ru/
