Turbo Quattro

Собственно вот




сделал и скорее всего буду продавать.

s_garage писал(а):Собственно вот




сделал и скорее всего буду продавать.

Всё бы ничего только суппорт весьма тяжёлый, у самого такие же валяются.
Переходную скобу делал или нет?

делалал а как же без нее

Van Helsing писал(а):Всё бы ничего только суппорт весьма тяжёлый, у самого такие же валяются.
Переходную скобу делал или нет?

а насчет тяжесть смотря с чем сравнивать родных S6 раза в два легче.
здесь они стоят с 323 диском от a8 на 16 диски встают

если можно покажи фото с обратной стороны,....переходной скобы.....

dimo61 писал(а):если можно покажи фото с обратной стороны,....переходной скобы.....

чуть позже здесь собрано на деревянной скобе. металлическая заказана но пока не сделана. как все будет готово
кстати вопрос в какой цвет суппорта покрасить
серебристый, черный или красный?
реально не могу опредеиться.

s_garage писал(а):чуть позже здесь собрано на деревянной скобе. металлическая заказана но пока не сделана. как все будет готово
кстати вопрос в какой цвет суппорта покрасить
серебристый, черный или красный?
реально не могу опредеиться.

Серебро

s_garage писал(а):чуть позже здесь собрано на деревянной скобе. металлическая заказана но пока не сделана. как все будет готово
кстати вопрос в какой цвет суппорта покрасить
серебристый, черный или красный?
реально не могу опредеиться.

только в жёлтый!
с синим!

s_garage писал(а):а насчет тяжесть смотря с чем сравнивать родных S6 раза в два легче.
здесь они стоят с 323 диском от a8 на 16 диски встают

Сравнивал с подобными брембо от S8(D2), разница двухкратная, не в пользу суппортов от МВ.
Чесно говоря я сомневаюсь, что родной суппорт от s6/45 весит 10 кило (этот от МВ весит 5,4 кило), но то что суппорт от МВ будет эффективнее -очевидно.

Van Helsing писал(а):Сравнивал с подобными брембо от S8(D2), разница двухкратная, не в пользу суппортов от МВ.
Чесно говоря я сомневаюсь, что родной суппорт от s6/45 весит 10 кило (этот от МВ весит 5,4 кило), но то что суппорт от МВ будет эффективнее -очевидно.

ради прикола взвешу все суппорта что есть инфу выложу

Стас, с задними поколдуй, плз!

s_garage писал(а):ради прикола взвешу все суппорта что есть инфу выложу

Гуд, будет весьма позновательно узнать о подрессорных массах.

s_garage писал(а):ради прикола взвешу все суппорта что есть инфу выложу

уточни мои цифры...

от 140 насколько помню без колодок 6,5-7кг ,от А8,S6 около 6,5кг ,от НЛО 6.5 кг (кстати поршень 59мм,это больше чем на S6 2 на 40мм),от 124-500 5кг(для диска 26мм).....брембо от ML500 на 345на32мм диски 6кг..

прома -2,26кг вне конкуренции...особенно учитывая цену.....

Почти_BATMAN писал(а):Стас, с задними поколдуй, плз!

чтобы колдовать сначала нужно гидроручник сделать...
а потом взять двухпоршневые задние суппорта от 140-129-124(500)..на 22мм диски ..
типа NK 2133105 Суппорт тормозной 13дн 3 928,78 Р

или брать суппорт от простого 124на 10мм и "расставлять" его прокладкой на нужную толщину диска....

dimo61 писал(а):чтобы колдовать сначала нужно гидроручник сделать...
а потом взять двухпоршневые задние суппорта от 140-129-124(500)..на 22мм диски ..
типа NK 2133105 Суппорт тормозной 13дн 3 928,78 Р

или брать суппорт от простого 124на 10мм и "расставлять" его прокладкой на нужную толщину диска....

согласитесь, что прома менее долговечна, чем все вышеперечисленное, потомучто алюминий более хрупкий нежели чюгуний-сталь

dimo61 писал(а):чтобы колдовать сначала нужно гидроручник сделать...
а потом взять двухпоршневые задние суппорта от 140-129-124(500)..на 22мм диски ..
типа NK 2133105 Суппорт тормозной 13дн 3 928,78 Р

или брать суппорт от простого 124на 10мм и "расставлять" его прокладкой на нужную толщину диска....

Весь смысл в сохранении родного ручника.

Почти_BATMAN писал(а):Весь смысл в сохранении родного ручника.

смысла в сохранении особого не вижу,тк гидроручник сделать можно будет на основе родного рычага в салоне...+ кран ,особенно ,если сзади колхозить 4 поршя....
нет двух поршневых суппортов с ручником....

от А8 ,от RS4 -супер ! 2кг весит,аллюминевый ,но и стоит .....на 22мм диск ..... если колёса 17" брать передний тормозной диск от А 4 , 280 на 22мм
Otto Zimmermann 600.3207.50 Диск тормозной(перфорированный) 2 923,13 Р
от RS4 --312 на 22мм но "пьять рублей"....
VAG 8D0 615 601 E Диск тормозной задний, левый 12 043,76 Р

отRS6 ---335на 22 мм
4B3615601B brake disc (ventilated) 335X22мм 9 070,83 Р
вот правда от А8 ---335 на 22мм
VAG 3D0 615 601 Диск тормозной 3 650,83 Р
и уж совсем халява от А8 ---310 на 22мм
Otto Zimmermann 100.3306.00 Диск тормозной 1 720,68 Р
и делать другую скобу......подвод тросика ручника всё равно будет по другому,тоже не просто так сделать...

RussianMan писал(а):согласитесь, что прома менее долговечна, чем все вышеперечисленное, потомучто алюминий более хрупкий нежели чюгуний-сталь

по этой логике и АР rasing 2,2 кг ,и BREMBO , XYZ-racing 2,5 кг--- лажа ,тк тоже из аллюминия .................и самолёты летать не должны...


и аллюминий НЕ БОЛЕЕ хрупкий ,ЧЕМ СТАЛЬ....(см. металловедение)

dimo61 писал(а):по этой логике и АР rasing 2,2 кг ,и BREMBO , XYZ-racing 5 кг--- лажа ,тк тоже из аллюминия .................и самолёты летать не должны...


и аллюминий НЕ БОЛЕЕ хрупкий ,ЧЕМ СТАЛЬ....(см. металловедение)

нет, вы бросаетесь в крайности.

RussianMan писал(а):нет, вы бросаетесь в крайности.

я в крайности не бросаюсь,я думаю что всё дело в торговле XYZ-ом....