Turbo Quattro

поездил неделю с нулевиком загорелась ошибка chek на холостых и троит как будто один цилиндр не работат, при езде гаснет провалов и т.п не наблюдаеться. ваг ком ничего не показал ошибок нет. может быть такое что расходомер покрылся пылью и парит мозги?

Да сдох он просто.

скорей всего он сдох))))))

прошлым летом новый ставил от рс2

с нулевиком его хватит не на долго

скажите ?!а кой понт с нулевика на эске ? +1 лошадь и мёртвый расходомер?

и еще пшшшш)))

дану нах удав под капотом дешевле пшшшш делать будет

Нулевик это смерть для движки в летнее время,по крайней мере мафу пздц рано или поздно наступит,и потом чтобы он давал результат(нулевик) надо мозги настраивать под него...Да ну нах этот нулевик!

Alveiraz писал(а):Нулевик это смерть для движки в летнее время,по крайней мере мафу пздц рано или поздно наступит,и потом чтобы он давал результат(нулевик) надо мозги настраивать под него...Да ну нах этот нулевик!

Чего-чего там надо настраивать под нулевик? ))

Комп под нулевик),на моём по крайней мере надо,нулевик стоит Арехи пауэр интейк=)).Ну Ауди тоже настройку производить,не?)

Alveiraz писал(а):Нулевик это смерть для движки в летнее время,по крайней мере мафу пздц рано или поздно наступит,и потом чтобы он давал результат(нулевик) надо мозги настраивать под него...Да ну нах этот нулевик!

а нулевик меняет степень сжатие? наддув? фазу валов? их перекрытие? ну или еще что? Накуя после его установки настраивать мотор?

Мда...

TAXIst писал(а):а нулевик меняет степень сжатие? наддув? фазу валов? их перекрытие? ну или еще что? Накуя после его установки настраивать мотор?

Через него просто больше всасываемого воздуха проходит,нулевик без изменения настроек компа и работы двига...ничо не даст кроме звука!Если от чего и может умереть маф так это от грязи что нулевик пропускает. Топливный контроллер при этом используют для подстройки смеси, надеясь на то что родной комп это делает не эффективно!

Alveiraz писал(а):Через него просто больше всасываемого воздуха проходит,нулевик без изменения настроек компа и работы двига...ничо не даст кроме звука!Если от чего и может умереть маф так это от грязи что нулевик пропускает. Топливный контроллер при этом используют для подстройки смеси, надеясь на то что родной комп это делает не эффективно!

а... а как же воздух то мимо дмрв прошел и не посчитался та?

Alveiraz писал(а):Через него просто больше всасываемого воздуха проходит...

Допустим, что больше... воздух этот MAF посчитает а мозги нальют исходя из посчитанного сколько надо топлива. Зачем какая-то подстройка и подстройка чего именно? Как ЭБУ работает то в курсе хотя бы поверхностно?

Всё вкурил, человек на японоведре ездит, у них всё через задний проход с ЭБУ, ничего не программируется всё на обманках )

TAXIst писал(а):а... а как же воздух то мимо дмрв прошел и не посчитался та?

Через MAF(дмрв) проходит воздух=),но так как нулевик всасывает напрямую,на MAFe есть оч чувствительный сенсор,который от грязи быстро умирает..

BlindHorse писал(а):Всё вкурил, человек на японоведре ездит, у них всё через задний проход с ЭБУ, ничего не программируется всё на обманках )

В каждой машине есть свои + и -

Alveiraz писал(а):Через MAF(дмрв) проходит воздух=),но так как нулевик всасывает напрямую,на MAFe есть оч чувствительный сенсор,который от грязи быстро умирает..

Бляяя...куда нулевик всасывает напрямую??