Turbo Quattro

Господа подскажите, есть ли функциональная разница в поворотных кулаках ( корпус подшипника ступицы)
То есть, хотелось бы улучшить рулежку. На месте при полном вывороте колесо стоит ровно, какими кулаками расжиться, что бы колесо накренить.
Если от 4.2, или от 2.7 БТ тоже подойдут ? ( по етке только на 6 целиндров куча вариантов)! Изменится ли вылет- ЕТ? Что прицепом потянется?
За ранее спасибо!
А то Авант и так валкий!

A6 4A 2002г.???? это как?

Serzyk писал(а):A6 4A 2002г.???? это как?

может ему от урода нижний прямой рычаг поставить...?

lvv вот спасибо, хорошо, положите на комод.
По етка только на V6 моторы порядка 5 вариантов поворотных кулаков!
Вот и думал может для лучшей управляемости с S версии поставить.
Ну раз ни кто не вкурсе пойду на АК народ спрашивать!!!

AlexSS писал(а):lvv вот спасибо, хорошо, положите на комод.
По етка только на V6 моторы порядка 5 вариантов поворотных кулаков!
Вот и думал может для лучшей управляемости с S версии поставить.
Ну раз ни кто не вкурсе пойду на АК народ спрашивать!!!

не тормози, я тебе фактически единственный вариант написал.
возьми и сравни нижний рычаг свой и урода.
а кулаками ты ничего не изменишь, они в этом плане - одинаковые.
в

Ясен перец что нижние уродовские оба рычага другие. А что на всех уродах колесо при вывороте имеет наклон в сторону поворота?
Кто ни будь уже пробовал подобное, как после развал строить, по какой привязке под урода?

Serzyk писал(а):A6 4A 2002г.???? это как?

Сори на фоне глубоких мыслей мой мозг тупанул ))) 4В конечно!!!

И конечно же не qvattro, а quattro!!!)))

Макс А ТА ТА
Чем горбатого исправлять, лучше бы по делу что нить сказал.