Turbo Quattro

Добрый день друзья. Наконец то решил сделать что то наподобие бортового журнала.
Итак, была одна эска, ездила, доставляла радость, вот только было одно НО, в один не прекрасный вечер обнаружил в расширительном бачке эмульсию масла.
Масло было из двигателя, т.к. трансмиссионое имеет характерно выраженный запах. Проблема была не в радиаторе охлаждения. Было решено снять ГБЦ, шлифануть плоскостя и по пути поменять якобы расходники. В итоге ремонт обоих ГБЦ, замена клапанов, направляющих и колпачков. притирка клапанов и шлифовка ГБЦ.
По низу поменяли кольца (SNR ), шатунные вкладыши Glyco от VR6 два комплекта, вышло дешевле чем один на V8 (маркетинговый ход компании) , коренные вкладыши оригинал VAG. Так же были поменяны все ролики и ремни. Длилось это очень долго, но к счастью закончилось. Так же по ходу пьесы были промыты форусунки и заменены свечи. Завелся, уехал, думаю все... бед не буду знать. Не тут то было. Через неделю открываю расширительный бачек,а там все та же эмульсия и ее постепенно становилось все больше и больше. К ребятам в сервис я не поехал, лишь сказал что они криворукие долбоебы, т.к. не сделали опресовку ГБЦ . В итоге позже на этом форуме у Андрея Karec были приобретены 2 ГБЦ от мотора ABH. Приведены в порядок, полностью отмыты в деталане, поменяны колпачки и собраны обратно. Теперь уже сам раскидал все подкапотное, снял старые ГБЦ, поставил вновь перебранные. Плоскостя были ровные, поэтому опресовку я делать не стал. опять же визуальный осмотр отмытых ГБЦ не показал каких то видимых повреждений, единственное был явный износ распредвальных шеек( масляное голодание). Поставил ГБЦ, положил под них новые прокладочки Victor Reinz . Собарл все воедино, завел и катаюсь некоторое время. И до чего сука было мое удивление когда я ВНОВЬ обнаружил масло в антифризе. На этом моменте мои руки опустились окончательно. После чего был слив эски двум рисовозкам (galant vr4 290 HP и mps6 ). По дороге домой в расстроенных чувствах было принято решение купить 2.2Т . Подвернулось объява от Андрея, в короткий промежут времени были взяты денюжки у Альфа-Банка и двигатель оплачен. через некоторое время AAN приехал в г. Волжский.

В настоящий момент 4.2 вынут и располовинен. 2.2 Поставлен и прикручен к КПП. Осталось вытащить моторную проводу AEC и проложить проводку от AAN, подключить мозги. Перебрать печку, т.к. радиатор усрался в гавно гребаным маслом. Одно радует , как знал, куплен был AVA честный год отслужил. сейчас лежит новенький Behr и новый моторчик печки. (сразу вопрос, блок климы надо адаптировать под 2.2Т? слышал там меняется кодировка самого блока...)

P.S. Т.к. двигатель приехавл не в полном комплекте, приходится доставать запчасти у разных людей, спасибо SergSV, антон44 и патриоту.

Сразу вопрос по ходу пьесы, подойдет ли от 4.2 заместо вот этого[TABLE="class: tbl, width: 100%"]
[TR="bgcolor: #92afcf"]
[TD]Амортизатор натяжителя ремня газовый [TABLE]
[TR]
[TD][TABLE="width: 100%"]
[TR="bgcolor: #d3d3d3"]
[TD]046 145 265[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

какое расстоние между центрами отверстий или хотя бы длина этого демпфера. Буду очень благодарен любой информации....
Фотки добавлю чуть позже.
http://javascript<strong></strong>:SelectPosition('22','108,460,118,470;')[TABLE]
[TR]
[TD][TABLE="width: 100%"]
[TR="bgcolor: #d3d3d3"]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

приобрету так же Кожух электро вентилятора 4A0 121 207 B , на схеме под номером 2

Кстати тоже с одним V8 мучался долго масло в ОЖ, в итоге оказался треснутый блок .
В блоке климата меняешь кодировку, цферку с 8 на 5 меняешь, а то компрессор не запустится.

А тот номер что ты дал к AANу отношения не имеет

писал сообщение в торопях,номер попутал,
кстати да , вывод был таков по 4.2 - трещина в блоке, больше ничего не остается....



to Serzyk, деталь под номером 20

Нету там такой, это на дизелях

кожух кстати есть

Уважуха, что руки не опустил и не слил Эско.

эх, просрал я моторчег четкай со своими ДТП...

а мне предлагал свой 4.2 в "идеале" ...

Штурман писал(а):а мне предлагал свой 4.2 в "идеале" ...

если это и было, то как раз в промежутке между второй сменой голов. наебывать из клубней никогда никого не собирался, поэтому двигатель будет разобран по з.ч, тема с фотками и ценами позже....может найду когда нибудь блок вживом состоянии и соберу 4.2 вновь, ж боьно он мне нравился, воткну в сотку -))

StЁpa писал(а):Уважуха, что руки не опустил и не слил Эско.

спасибо, буду стараться сделать из него настоящий AAN

Amorph1s писал(а):эх, просрал я моторчег четкай со своими ДТП...

это другой мотор,не с машины Андрея...

Mihasik писал(а):кожух кстати есть

вентилятор от 4.2 прикрутится на этот кожух? започем отдашь?

Fregat666 писал(а): И до чего сука было мое удивление когда я ВНОВЬ обнаружил масло в антифризе. На этом моменте мои руки опустились окончательно. После чего был слив эски двум рисовозкам (galant vr4 290 HP и mps6 ). По дороге домой в расстроенных чувствах было принято решение купить 2.2Т .
[TABLE]
[TR]
[TD][TABLE="width: 100%"]
[TR="bgcolor: #d3d3d3"]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

ну как то все равно не клеется,т.к. ты уже тогда искал 2.2 и была подпись в процессе свап на 2.2Т
хотя уже не актуально мне..

сегодня наконец то раскидал свой гараж и пофоткал немного барахла, собственно кому что надо от 4.2, пишите-звоните.. завтра тащу эску на галстуке со стоянки в гараж и начинаю крутить гайки...
немного фото....

столик будет?)))

скорее всего да -)))

диски продаешь? 17?

Штурман писал(а):диски продаешь? 17?

продал давно. Могу свои МОМО продать

не.. спс

те что на фото - да продаю.
Денис я продал черные....