замена блока масло-насоса с балансировочными валами на просто насос

[sergeynik]

имеется но моторах 2.0 тфси такой геморойный девайс стоимостью 1400евро

разваливается шестерня привода балансировачных валов, если хозяин не тугоухий проблемы вовремя обнаруживаются

для лечения нами разработана следующяа схема:

новые компоненты:
насос 1.8т 06A115105B
успокоитель масла 1.8т 06B103623P
цепь 1.8т 06A115125
башмачек цепи 1.8т 06A115130
рожок маслозаборника 1.8т 06B115251
шестерня привода насоса 1.8т 06A105209

работы:
просверлить отверстие, нарезать резьбу м7х1 (делаем через спец кондуктор) (нужно не всем у некоторых оно есть)

нарезать резьбу под пружинный ввертышь М8 для 3 болта насоса
сьемником стаскивается шестерня привода насоса с коленвала, надевается новая горячей посадкой
все собирается с новыми деталями.

[SRF]

И без балансировчных ездить?
нах эти балансировочные, когда и без них фсе ок?

[sergeynik]

да как и все 1.8 и 2.0. а нах они, это как всегда, хотели как лучше но в жизни тока геморой

[sergeynik]

кстате, прошло время, полет нормальный по всем пераметрам

[Serzyk]

Серег с твоего позволения добавлю, что аналогичная процедура прокатывает и в 2,0ТДИ, только насос цепь, натяжитель берутся с 1,9ТДИ.

[dus72]

а наоборот мона? от 2тфси балансиры на 1.8т - пиндосы с типтроником на д в пробках почемута мандражируют всем кузов жуть как (

[sergeynik]

необорот сложновато

[dus72]

ну вот так всегда(

[sergeynik]

Серег с твоего позволения добавлю, что аналогичная процедура прокатывает и в 2,0ТДИ, только насос цепь, натяжитель берутся с 1,9ТДИ.

ну намана, новый от 2тди тоже как мост стоит?

[Serzyk]

ну намана, новый от 2тди тоже как мост стоит?

ДА к блоку прикручен общим блоком + маслонасос еще на нем
Там схема следующая:
Стоит блок балансирных валов: от коленвала косая шестерня крутит ведомую шестерню первого балансирного вала, дальше в корпусе валов через еще одну шестерню вращение передается на втрой балансирный вал, а от него через тонкий "сырой" шестигранный вал вращение передается на маслонасос, так вот грани на шестиграннике слизываются и насос останавливается, просто поменять шестигранный вал (который отдельно продается) можно, но не поможет т.к. в балансирном валу уже тоже слизаны грани куда вставляется шестигранник. такое уже видели ни на одном 2,0 ТДИ моторе с пробегом под 150тыщ. Ну а далее переделка как и в 2.0 ТФСИ маслонасос, цепь, натяжитель, маслоприемник, маслоуспокоитель, приводная шестерня на колено от 1.9ТДИ. только надо иметь ввиду что на продольные и поперечные моторы разные маслонасос/маслоприемник

[sergeynik]

мои чета чинили такое переворачиванием шестигранника, было дело

[Serzyk]

мои чета чинили такое переворачиванием шестигранника, было дело

Это если неуспело сожрать грани внутри балансирного вала, те что нам попадались, уже нефиг что переворачивать было

[svm]

Как бы уточнить места сверления отверстий? И можно ли просверлить без снятия движка?

[Руслан05]

проблема с балансирными валами на A4B7 2.0tfsi BPG, как связаться с sergeynik, для решения проблемы

[karec]

а как вообще проявляется то?

[svm]

Я фиксировал валы неподвижно, вместо разрезной шестерни привода валов ставил паразитную шестерню на шариковом подшипнике. остальное все штатно. Все работает.

[Руслан05]

подскажет номер кто?

[karec]

http://www.auditoria.su/contacts/

[Руслан05]

а масленный канал который идет на блок балансирных валов глушить?

[Руслан05]

а масленный канал который идет на блок балансирных валов глушить?