Да здравствует А-80! А еще лучше А-66....
Добавлено: Ср мар 14, 2012 9:33 am
М.К.(Михаил Колодочкин. Эксперт журнала «За рулем»)
Отрывки из беседы
Двадцать лет было все хреново, но укладывалось в ГОСТ - поближе к Москве и Питеру. Подальше - пыхтели самовары, лили свинец и ферроцен ( свинец в основном). Но машины были попроще и это не так ощущалось. Потом, до ввода нового регламента, ситуация постепенно улучшалась, причем и у нас, и не только. А теперь наступил период беспредела - и топливо резко разделилось на две категории - от современных заводов, где оно стало намного лучше, и на от отстойных НПЗ, которое протягивают по регламенту, но мотор на нем не едет, или дохнет быстро. Причина - чудный регламент. Он действует, вроде как. Его совершенствуют все время. И киваем на Европу, где октановое число на АЗС не пишут: Нормаль, Премиум -- и хватит... Просто сравнения смешные: там в голову не придет не от «октан» лить. За это очень сильно взгреют.
М.К.. Опубликованы (в декабре 2011 г) изменения регламента, согласно которым не только отменяется пункт, разрешающий применение высококачественных 80-х и 92-х бензинов, но и приведено «революционное» предложение вообще выбросить из контролируемых параметров показатель «октановое число»! Понять все это очень сложно.
М.К. – На табличке заправочной колонки будет что-то написано, но реально следить за этим теперь необязательно. Кстати, вот еще один идиотизм – насчет сертификации. Сегодня важным моментом регулирования «топливного рынка» в условиях России является наличие обязательной сертификации основных видов топлив. Так вот: предлагается заменить ее добровольной!
ЦЭ по-нашему! По ЕР-овски! И бутерброд не лезет в рот - А как там народ???
Отрывки из беседы
Двадцать лет было все хреново, но укладывалось в ГОСТ - поближе к Москве и Питеру. Подальше - пыхтели самовары, лили свинец и ферроцен ( свинец в основном). Но машины были попроще и это не так ощущалось. Потом, до ввода нового регламента, ситуация постепенно улучшалась, причем и у нас, и не только. А теперь наступил период беспредела - и топливо резко разделилось на две категории - от современных заводов, где оно стало намного лучше, и на от отстойных НПЗ, которое протягивают по регламенту, но мотор на нем не едет, или дохнет быстро. Причина - чудный регламент. Он действует, вроде как. Его совершенствуют все время. И киваем на Европу, где октановое число на АЗС не пишут: Нормаль, Премиум -- и хватит... Просто сравнения смешные: там в голову не придет не от «октан» лить. За это очень сильно взгреют.
М.К.. Опубликованы (в декабре 2011 г) изменения регламента, согласно которым не только отменяется пункт, разрешающий применение высококачественных 80-х и 92-х бензинов, но и приведено «революционное» предложение вообще выбросить из контролируемых параметров показатель «октановое число»! Понять все это очень сложно.
М.К. – На табличке заправочной колонки будет что-то написано, но реально следить за этим теперь необязательно. Кстати, вот еще один идиотизм – насчет сертификации. Сегодня важным моментом регулирования «топливного рынка» в условиях России является наличие обязательной сертификации основных видов топлив. Так вот: предлагается заменить ее добровольной!
ЦЭ по-нашему! По ЕР-овски! И бутерброд не лезет в рот - А как там народ???