Turbo Quattro

Начался сильный жор масла,литр на 200-300км
снял патрубок верхний сзади клапанной крышки вентиляции картеров,на холостых идет белый пар,газую идет масленый дым оттуда сильным напором.
мотор перебирали со слов Стаса Gobio 10-15тыщ назад
расточен до 2.3 поршня 7А.
В чем причина? кольца? компрессию еще не мерил,едет хорошо...

Если поршня 7А, то непонятно что там за степень вообще.
Если там степень дико высокая а софт какойнибудь штатный "чип" используется, то там очень быстро кольца просто пробьёт.

он сказал что они доработанные по сж и готовили мотор под рс комплект..

Значит так, заглуши патрубок, который стыкуется между расходомером и турбой идущий от клапанной крышки, чтобы не подсасывало воздух мимо фильтра.
После этого направь тот шланг который ты снял временно в бутылку.

Прокатись пару раз тапок в пол.
Если в бутылке будет масло, тогда оно идёт из вентиляции и надо следующим делом мерять компрессию.

Если же там масла не будет (пар такой, как ты описываешь вполне нормальное явление), тогда у тебя проблема иная.
Надо проверять турбу итд.

ок,отпишусь

ну а если же масла не будет,через поршневую жрать то она его может?

Если масла не будет, тогда:
Если не дымит, с начала проверить, может просто тупо гдето течёт.
Если дымит, снять патрубки с турбины и посмотреть "а чего там?".
Если там ничего нет, то да, уже смотреть мотор ну и если в бутылке масло будет, тогда по любому мотор вскрывать надо.

патрубок который от расходомера к турбине в масле,крыльчатка тоже в масле..
течи нет,все сухо 100%
попробую твой метод,посмотрим

Ну проверь методом бутылки, это просто быстрее чем мерять компрессию или снимать патрубки повсюду.
Так хоть ясно будет откуда оно идёт.

у меня так было когда дыра в поршне образовалась. вывел шланг вентиляции просто под днище, как на жигах делают, и так в отпуск по Прибалтике съездил. подливал примерно литр в тыщу...

ну раз он расточен под 2.3 какие туда еще поршня пихнуть можно?...

От супры

серьезно? встанет болт-он?

Штурман писал(а): серьезно? встанет болт-он?

Поршни 7M-GTE, можно купить NPR за копейки. Шатуны от BMW, коленвал MC, шлифуется.
Получаем мотор с степенью гдето 8.3, обьёмом чуть более 2.3 литров, который держит до 600 сил.

да они тока 83мм против моих 82.5
пока не расчитывал на ремонт мотора блин...


короче снял патрубок он в принципе даже не замаслян,посмотрим что будет в бутылке по пути домой

Штурман писал(а):да они тока 83мм против моих 82.5
пока не расчитывал на ремонт мотора блин...


короче снял патрубок он в принципе даже не замаслян,посмотрим что будет в бутылке по пути домой

не забудь патрубок от фильтра к турбине затнуть.

заткнул.

п.с. кстати еще такая история,я когда купил машину там был по словам Стаса залит мобил 5W50,я по своей настойчивости залил мотюль 5W40 8100X,так вот я ездил неделю на старом масле примерно 400км так она его толком и не сожрала я даже не доливал,дымила утром так же как и щас дымит,после замены начался дикий жор,по началу думал казалось ан нет,уже достаточно много туда вылил и начал замечать дым при тапке в пол. Возможно ли из за масла наелась турба? или это масло тупо не подходит этому мотору...

во все свои ведра лил всегда только это масло проблем никогда не было...

Замечательное масло. Успокойся.
Подходи к делу методично. По симптомам либо турба, либо мотор, выяснишь ты после теста.

ну прежде чем вскрывать движок может и стоит мало обратно на мобил поменять.

Koresh писал(а):ну прежде чем вскрывать движок может и стоит мало обратно на мобил поменять.

Нет смысла. Масло не причём, если и на старом дымила.