Turbo Quattro

У нас рекордные морозы (до -35) и почти все машины на 1.8Т и 2.0TFSI катушках перестали заводится.
Топливо есть, искры нет. Если машину потянуть и отпустить сцепление, то заводится моментально.

Решение оказалось в изменении времени заряда в ЭБУ. Проделал операцию на двух машинах с AAN, они после этого даже с полудохлым АКБ завелись с пол оборота. До этого не как.
Также проделал туже операцию с одним движком 3Б, который был перенесён на выносные катушки, там всё аналогично. Время заряда пришлось убавить почти в пять раз.

Не пытаюсь чего либо рекламировать, просто сэкономить вам время, так как мы очень долго трахались пока не нашли проблему в -25 градусный мороз (заменили почти все датчики которые возможно).
Проблема не в самих катушках а в слишком большой разнице между их спецификациями по сравнению с штантыми, особенно на низком напряжении, из за чего штатные калибровки времени заряда в мозге не катят.

Эвики, после -24 вообще вымерли в Москве, правда у них датчик температуры не отдупляет что случилось, а не косяк с катушками))

Вот это я понимаю. Респект.
Не представляю как вообще пришло в голову уменьшить время заряда.

Da Phazz писал(а):Вот это я понимаю. Респект.
Не представляю как вообще пришло в голову уменьшить время заряда.

на тфси чуток по другому чем у нас))

Da Phazz писал(а):Вот это я понимаю. Респект.
Не представляю как вообще пришло в голову уменьшить время заряда.

Я неделю к другу ездил по утрам и его машину тащил, заводил. В тоже время он менял всё на машине что мог.
Длинная история, но дошли до решения.

На самом деле не на всех машинах будет это в одно и тоже время. Зависит чисто от того как низко при заведении машины падает напряжение.

Так и есть, в прошлую зиму с полудохлой АКБ авто заводилось без проблем, лишь бы пару раз колено прокрутить хватило, а в этом году поимел проблемы, на катушки сразу подозрение упало. Вышел из положения заменой АКБ на новую и установкой редукторного стартера. Ну а теперь Ignition - dwell поправлю, Диме респект.

"ключики реестра" уже всплывают.... круто )спасибо Дим, будем знать....

который был перенесён на выносные катушки, там всё аналогично.


Это как?

Полезная тема

Поправил карту зажигания, наблюдаю...хотя тепло сейчас -12 днем.

Это может создавать большую нагрузку на питающий провод? У меня он погорел когда пытались заводить с прикуривания, напряжение просаживалось с 14 до 9,5 вольт...

Что значит "питающий провод"?

Плюсовой провод самый толстый, который на 3-х контакном разъёме в 1 толстый провод объединяется...

Дима привет! Почисти личку пожалуйста!

RUBY399 писал(а):Дима привет! Почисти личку пожалуйста!

Почистил )))

гы! как только я поменял катушки - я не завелся ))))))

Степлер писал(а):гы! как только я поменял катушки - я не завелся ))))))

Пиши в личку, я Рубцу уже высылаю правленную прошиву, тебе тоже можно заодно.

prj

Я ш тебе давно парил мозг по этому поводу...

на 3Б катушках проблем не обнаружено ))))

Дед, ты чего на ВВ проводах сидишь? Меня даже за мысль об этом залошили...