Turbo Quattro

Сегодня дав простраться движку. Услышал стук. Вообщем, без долгого повествования, загнал на подьемник, сняли картер.В итоге шатуный вкладыш 4го цилиндра просто отсутствует:- весь хлопьями в поддоне: Колено в хлам, шатун тоже...Это вкладыши 3го цилиндра:Итак, решение вопроса:1) колено б.у. + шатуны б.у.+ новые вкладыши (сток)2) Колено дизельное + Шатуны H-образные + новые вкладыши (какие надо поршни, плечо колена, длинна шатуна?) 3) Контрактный мотор.Интересует мнение опытных одноклубников, какой вариант предпочтительнее с точки зрения совокупности затрат и отдачи от мотора?

У меня тоже на 4 провернуло ставил другой двигатель

тоже из-за давления масла провернуло?

Хз был залит кастрол думаю в нем дело тк насос не менял сейчас залил мобил 5-50 на горячую чуть больше 2х на холостых

А блоки в каком состоянии?

Алый писал(а):А блоки в каком состоянии?

Летом перебирал голову из-за обрыва ремня ГРМ. Хонинговка была целая во всех цилиндрах. Теперь жалею, что вкладыши не поменял, хотя предпосылки были. Выскакивала периодически масленка, но погрешил на маслоприемник, который потрескался.

Кто знает, какие параметры по допускам должны быть у коленвала?

Написано сто раз на форуме, поиском.

Еще хотелось бы собрать информацию о состоянии блоков при каких пробегах.
Отпишитесь пожалуйста кто скидывал головку и у кого блок в номинале.

а номинал это сколько?

Алый писал(а):Еще хотелось бы собрать информацию о состоянии блоков при каких пробегах.
Отпишитесь пожалуйста кто скидывал головку и у кого блок в номинале.

Зазор на новом моторе (не турбо) цилиндр- поршень 0,03 мм. Предельный зазор 0,07 мм. На зеликовской ковке делают зазор 6 соток, насколько я помню

выходит номинал это не более 81,07мм?

При желании могу с разбора колено от AAR зацепить. Они живее обычно. Как в полевых условиях живость колена определить помимо визуального осмотра?

starman писал(а):Летом перебирал голову из-за обрыва ремня ГРМ. Хонинговка была целая во всех цилиндрах. Теперь жалею, что вкладыши не поменял, хотя предпосылки были. Выскакивала периодически масленка, но погрешил на маслоприемник, который потрескался.

Вот они эсочнеги... масленка "выскакивает" а им все пох... ))))))))))))))

Но у каждого второго "машина в идеале!"

Romich писал(а):При желании могу с разбора колено от AAR зацепить. Они живее обычно. Как в полевых условиях живость колена определить помимо визуального осмотра?

Никак. Только с карманным микрометром . Лучше тогда уж сразу колено и комплект шатунов с него же. Самый хороший вариант.


Старману: Ты как хочешь? Выпендриться, или бюджетненько? У меня с зеликом 40 вышла капа. Собирал сам.
Кольца мале,
вкладыши корни глико,
шатуны и колено aar с одного мотора(одна весовая группа шатунов и их же коленвал)
вкладыши шатунные и полукольца - ваг

anton 44 писал(а):Никак. Только с карманным микрометром . Лучше тогда уж сразу колено и комплект шатунов с него же. Самый хороший вариант.


Старману: Ты как хочешь? Выпендриться, или бюджетненько? У меня с зеликом 40 вышла капа. Собирал сам.
Кольца мале,
вкладыши корни глико,
шатуны и колено aar с одного мотора(одна весовая группа шатунов и их же коленвал)
вкладыши шатунные и полукольца - ваг

А че шатуны AAR/AAN тоже одинаковые? Тогда вообще супер все получается. Просто в НН на разборе моторов AAR как грязи - я думаю можно будет найти живой двигатель и раздербанить его

anton 44 писал(а):Никак. Только с карманным микрометром . Лучше тогда уж сразу колено и комплект шатунов с него же. Самый хороший вариант.


Старману: Ты как хочешь? Выпендриться, или бюджетненько? У меня с зеликом 40 вышла капа. Собирал сам.
Кольца мале,
вкладыши корни глико,
шатуны и колено aar с одного мотора(одна весовая группа шатунов и их же коленвал)
вкладыши шатунные и полукольца - ваг

Пока надо бюджетненько, ибо затрат хватает. Все деньги в "оборотку" запускаю. Да и на коробас надо откладывать.
Сейчас главное на чем-то передвигаться.
Кстати, помнишь когда я к тебе приезжал с запчастями. Ты что нибудь слышал подозрительное? А ведь оно периодически постукивало, мне все казалось - гидрик)))
Колено вещь серьезная, если брать, то под гарантию промерки!

Romich писал(а):А че шатуны AAR/AAN тоже одинаковые? Тогда вообще супер все получается. Просто в НН на разборе моторов AAR как грязи - я думаю можно будет найти живой двигатель и раздербанить его

Я катаюсь на aar шатунах. По весу как эсочные. тьфу-тьфу

starman писал(а):Пока надо бюджетненько, ибо затрат хватает. Все деньги в "оборотку" запускаю. Да и на коробас надо откладывать.
Сейчас главное на чем-то передвигаться.
Кстати, помнишь когда я к тебе приезжал с запчастями. Ты что нибудь слышал подозрительное? А ведь оно периодически постукивало, мне все казалось - гидрик)))
Колено вещь серьезная, если брать, то под гарантию промерки!

Ну было шумновато. Хотя хз. Уставшие вкладыши ты вообще никак на слух не определишь, пока не застучат.

anton 44 писал(а):Я катаюсь на aar шатунах. По весу как эсочные. тьфу-тьфу

Глянул по элькатсу - действительно одинаковые они