Turbo Quattro

Ребят созрел вопрос по прогревочным оборотам, как они должны опускатся до холостых:
1-й вариант. Заводим двигатель, он выходит на прогревочные, прогреваемся и потом резко обороты падают до холостых;
2-й вариант. Заводим двигатель, он выходит на прогревочные и по мере прогрева обороты постепенно падают до холостых

Там прогревочных то нету как таковых...в -40 до 1100 об/мин всего повышается, когда потеплее то тыщу. Падает постепенно, но быстро.

BlindHorse писал(а):Там прогревочных то нету как таковых...в -40 до 1100 об/мин всего повышается, когда потеплее то тыщу. Падает постепенно, но быстро.

Юра, спасибо.
Вопрос возник вчера, до этого у меня прогревочные падали по первому варианту, а вчера заменил дохлый клапан продувки адсорбера(снятый продувался) и теперь прогревочные падают по второму варианту.

что б не начинать новую тему спрошу сдесь: а как проверяется клапан продувки адсорбера?

mr.diesel писал(а):что б не начинать новую тему спрошу сдесь: а как проверяется клапан продувки адсорбера?

Без питания он должен быть плотно закрыт(подуй продуватся не должен), при подачи питания открыт ( должен продуватся без усилия)

значит у меня мертвый т.к. не подключеный продувается. Еще хочу уточнить клапан продувки это тот который стоит около впускного колектора с синим двухпиновым разъёмом так ?

а обороты хх на прогретой какие должны быть?

Perfect Stranger писал(а):а обороты хх на прогретой какие должны быть?

Для статистики: моя AAN, CRG - 800.

ELSA сказала 770...830 rpm.

)!(murik писал(а):Без питания он должен быть плотно закрыт(подуй продуватся не должен), при подачи питания открыт ( должен продуватся без усилия)

а этот клапан не должен в обе стороны продуватся или в одну, у меня так в одну сторону с легкостью продувается, а в другую вообще не продувается?

mr.diesel писал(а):а этот клапан не должен в обе стороны продуватся или в одну, у меня так в одну сторону с легкостью продувается, а в другую вообще не продувается?

В какую сторону у тебя он продувается?
Без питания продуватся он не должен
Вот еще тут почитай:
http://forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=452&t=16802

Дабы не создавать новую тему, подниму эту... такая вот ерунда началась! С похолоданием, проблемы с прогревочными оборотами, а точнее.... заводим тачку, она поднимает обороты до 800 и медленно нанает их занижать. При этом мотор начиет подколачивать заметно! Длится это около 10 секунт или чуть больше, а потом резко подпрыгивают до нормы и буд-то не было ничего. Дабы не смотреть на эти муки, приходится педалью компенсировать несколько секунд. Было у кого такое?) 2.2т чип прж, ошибок нет и в остальном притензий нет.

форсунки давно проверял? да и всё остальное тоже

kub писал(а):форсунки давно проверял? да и всё остальное тоже

А подробнее можно? В смысле всё остальное?! Форсунки очень давно мыл, тоже вот про них думал.

У меня недавно такое было. Промыл рхх, дмрв, проверил дыры, свечи, свозил форсунки на чистку. Последним этапом мыл форсы, после этого и прошло.

kub писал(а):У меня недавно такое было. Промыл рхх, дмрв, проверил дыры, свечи, свозил форсунки на чистку. Последним этапом мыл форсы, после этого и прошло.

Я рхх тоже сразу намыл и в данный момент тоже проблема ушла, нооо... всё равно помою форсы, уговорил

frimen писал(а):Я рхх тоже сразу намыл и в данный момент тоже проблема ушла, нооо... всё равно помою форсы, уговорил

1000р за пять форсунок не деньги, хоть каждые пол года))

kub писал(а):1000р за пять форсунок не деньги, хоть каждые пол года))

Это в сервисе цена такая?

frimen писал(а):Это в сервисе цена такая?

Да, и в полноценном сто, а не гаражном/ангарном. Но Где-то и 2000 просят.
За 200р/форсунка - проверяют расплыв и кол-во литья топлива, потом чистка, потом опять расплыв и литье.

Очень даже халявная цена!) У нас на тот момент, когда я хотел помыть свои... в одном сервисе мне указали на дверь, мол твоё старье безвазвратно умерло) в другом же неохотно согласились, но ценник если не ошибаюсь 3 назвали. Короче забил и мыл сам, как смог