Turbo Quattro

Как вам такой ход

Вот это тебя штырит... Я конечно всегда посмеивался, что Аудевый V8 - это два гольфовых R4, но не столько...

Скажи главное, а нафига? Если уж реально соберешься ставить - бери заслонки от ABF - мозг адекватно их поймет.

Я бы например ставил 8 дросселей...

я тоже слегка посмеиваюсь, т.к. высота впускных окон на гбц рядной четверки и v8 разная

и на родные шпильки v8 такой коллектор не сядет, надо пересверливать все отверстия

ни рейку топливную, ни форсунки нормальные не поставить

а как прикол - симпатично

Это не мой проект, не мне решать...

С раннерами такой длинны этот мотор атмосферным нельзя оставлять.

Patriot.msk писал(а):С раннерами такой длинны этот мотор атмосферным нельзя оставлять.

это почему?

Patriot.msk писал(а):С раннерами такой длинны этот мотор атмосферным нельзя оставлять.

Вот еще. Прекрасная длина и сечение для моментного атмосферного мотора.





Тополини, если взять коллектор от Сирокки 16в (у него дроссель с другой стороны) и поставить на место левого, то получится, что оба дросселя будут вперед смотреть.

интересный проект особенно если будет би-турбо.
Интересно, как будет решен вопрос с двумя дроссельными заслонками и нтеркулерами, учитывая особенность компоновки впускных коллекторов.

Da Phazz писал(а):Вот еще. Прекрасная длина и сечение для моментного атмосферного мотора.





Тополини, если взять коллектор от Сирокки 16в (у него дроссель с другой стороны) и поставить на место левого, то получится, что оба дросселя будут вперед смотреть.

Еще бы было совсем здорово, чтоб они смотрели в одну сторону, в идеале в середину развала блока, чтобы гемора с выходом от интеркулера было поменьше.

Потому что такая длинна будет хороша на низах, а на верхах она всё превратит в тупизну.

Для моментного, да, Вань.

Мне больше решение понравилось, я такого ранее не видел.

А чего тут удивляться?! На s6plus.de написано, что первый ваговский V8 3.6 с фау - это не что иное, как 2 мотора RP))

А бочарик не лопнет ???

Patriot.msk писал(а):Потому что такая длинна будет хороша на низах, а на верхах она всё превратит в тупизну.

Для моментного, да, Вань.

Однако же фактически любой штатный коллектор не рассчитан на самые верхи.

Alex-494 писал(а):А чего тут удивляться?! На s6plus.de написано, что первый ваговский V8 3.6 с фау - это не что иное, как 2 мотора RP))

Гонево. Это 2 KR (PL)

RP восьмиклапанник со степенью 9.

Mihasik писал(а):А бочарик не лопнет ???

Что причитать, поломается, так поломается. Я на это вообще не обращаю внимания. У человека тоже хорошая задумка и не менее интересное решение.

Topolini писал(а):Что причитать, поломается, так поломается. Я на это вообще не обращаю внимания. У человека тоже хорошая задумка и не менее интересное решение.

Такие проэкты вызывают уважение !

Patriot.msk писал(а):С раннерами такой длинны этот мотор атмосферным нельзя оставлять.

эт с чего вдруг?

TAXIst писал(а):эт с чего вдруг?

Чем выше скорость потока воздуха в трубе тем больше сопротивление.
Длинные раннеры на низах хорошо - инерционный наддув получается. На верхах - не получается.
Именно поэтому делают изменяемые длины коллекторов, дросселя.

Patriot.msk писал(а): Длинные раннеры на низах хорошо - инерционный наддув получается.

Ну это уже перебор

Da Phazz писал(а):Ну это уже перебор

Именно так и есть.Не задавался вопросом почему на 7А именно такой коллектор стоит,а на 3В уже другой.