Turbo Quattro

имеется авто audi s6 1995 года, двигатель 4.2 v8. подойдет ли по креплениям в нее двигатель от 100\45 S4 обьемом 4.2 ? вообщем, какой двигатель такого же обьема подойдет как родной в s6?

подойдет как родной))
а зачем хочешь заменить?

ремонт дорогой будет. по всем признакам пробита прокладка гбц и антифриз уходит в движку. дымит оч сильно. из выхлопной трубы пахнет антифризом и дым валит,как будто дымовую шашку открыли.

Так они одинаковые, там разница в 10 сил.

Rostislav911 писал(а):ремонт дорогой будет. по всем признакам пробита прокладка гбц и антифриз уходит в движку. дымит оч сильно. из выхлопной трубы пахнет антифризом и дым валит,как будто дымовую шашку открыли.

Если машина ездила и не стояла с водой в цилиндрах долго, то достаточно поменять прокладку ГБЦ и за одно МСК, к этому времени они и на любом моторе будут мёртвыми.

имхо ситуация слишком безобидна что морочить с заменой мотора

много уходит? задымело/запарило при наступлении холодов или давно так? у меня просто летом все гут, а в холодное время тоже как паровоз))

прилично уходит. так то можно сказать машина на ходу, но если на ней ездить то движке кранты будут.

да конечно бюджетнее бошки сдернуть да поменять все что надо,чем корячить туда другой мотор,пусть и такой же.

На V6 ABC тоже пробило прокладку ГБЦ, тупо заменил прям во дворе за 1 день обе (соседи в шоке), болты не менял, цена ремонта 3000 + масло и антифриз.

SPORTiVE писал(а):На V6 ABC тоже пробило прокладку ГБЦ, тупо заменил прям во дворе за 1 день обе (соседи в шоке), болты не менял, цена ремонта 3000 + масло и антифриз.

В чём был шок,я чёт не понял?Там делов часов на 6.

moorik писал(а):В чём был шок,я чёт не понял?Там делов часов на 6.

В шоке от того что во дворе жилого многоэтажного дома. Может у Вас это и не редкость, но в моем дворе я был первым и пока последним по разборке движки в полевых условиях

тут еще дело вот в чем, после заводки авто, и отстаивания гдето пол часа-час, под авто лужа антифриза. на маслянном щупе эмульсия- вода, антифриз и масло, все вперемешку. двигатель при начальной заводке плохо заводится,подтраивает, но потом норм, из выхлопной трубы густой белый пар.

Rostislav911 писал(а):тут еще дело вот в чем, после заводки авто, и отстаивания гдето пол часа-час, под авто лужа антифриза. на маслянном щупе эмульсия- вода, антифриз и масло, все вперемешку. двигатель при начальной заводке плохо заводится,подтраивает, но потом норм, из выхлопной трубы густой белый пар.

Скинь бошки всё станет понятно.А теплообменник 4,2 есть?На автосру она висит?

ну скорее всего прокладку пробило в обе стороны,то есть и в камеру сгорания и в систему смазки,что очень редко бывает.

moorik писал(а):Скинь бошки всё станет понятно.А теплообменник 4,2 есть?На автосру она висит?

НА старых нету, там воздушно/маслянный радиатор

moorik писал(а):В чём был шок,я чёт не понял?Там делов часов на 6.

Так в 4А/V6 бошки снять/поставить как два пальца обоссать, под капот хоть с ногами залазий и крути в свое удовольствие с 4.2 все совсем иначе, чего стоит правую крышку ГРМ открутить, нижние крепежные болты которой очень любят закиснуть в аллюминиевом блоке.

4.2 проблемный аппарат, громоздкий, нуно морду разбирать чтоб, подлезть куда надо и разобратся.

Rostislav911 писал(а):4.2 проблемный аппарат, громоздкий, нуно морду разбирать чтоб, подлезть куда надо и разобратся.

морда разбирается минут 20-30)))

эт. то ясно дело))) правда без гаража, во дворе это очень проблемно.