Turbo Quattro

ЭБУ двигателя находится в ногах у переднего пассажира. Чтобы его снять отодвигаем сиденья как можно дальше, убираем коврик, видим в ковролине ближе к тоннелю разрез, беремся сверху рукой за ковер и тянем на себя. Видим пластиковый короб черного цвета. Он закрыт кажется двумя крышками (на моем авто их нет), открычиваем винты крепления крышек, снимаем их.

Откручиваем винт крепления воздуховода отопителя с пассажирской стороны, снимаем воздуховод.



Снимаем крышку накладки порога передней пассажирской двери, откручиваем винты крепления накладки.



Извлекаем заглушку винта крепления обшивки в кикпанели, откручиваем винт и снимаем панель.



Продолжение следует...

Видим блок управления, он прикручен четырьмя саморезами. Отворачиваем вынимаем и снимаем трубку которая идет на мап-сенсор



После необходимо отключить разъем блока



Переворачиваем блок, видим несколько усиков, отгибаем их и снимаем крышку



Блок управления раскрывается по типу книжки. Связующим между двумя платами получается шлейф. Чтоб располовинить блок отщелкиваем маленькой отверточкой две защелки на пластиковых столбиках (их видно сразу по краям блока) и одну защелку по цетру блока почти у края платы



После переворачиваем блок к себе разъемом и видим внутри разъема две защелки, которые удерживают верхнюю плату. Плата эта должна выйти вместе с верхним рядом контактов



Защелки эти нужно маленькой отверточкой чутка сдвинуть к центру разъема и после чуть надавить вниз в пазы (когда возьмете в руки сразу все поймете). После этого плату можно аккуратно вынуть из разъема



Внутри видим мап-сенсор (у меня стандарт на 250кПА)



Ну и два чипа. У меня уже есть цанговые планки под микросхемы (кроватки или постельки), сверху они закрыты бошевскими крышечками.

ЭБУ прикручен 4-мя саморезами

у меня было на 2х

И нефиг ковер дергать-ломать, надо снять кикпанель и воздуховод пассажира и все чудесно открывается.

BlindHorse писал(а):И нефиг ковер дергать-ломать, надо снять кикпанель и воздуховод пассажира и все чудесно открывается.

НУ кик-панель еще согласен. А воздуховод то для чего?

Верх ковра мешает.

BlindHorse писал(а):Верх ковра мешает.

Не мешает

DIZZY писал(а):Не мешает

мешает

Голосуем!!! )))))

мне он вообще ни коим образом не помешал. Таким образом снмал мозг на 3х авто: 100ка 91г.в., эска 4.2, эска 2.2

Лично мне проще открутить один саморез, чем дергать руки ломать.

BlindHorse писал(а):Лично мне проще открутить один саморез, чем дергать руки ломать.

Юр... У меня на 3х авто всё снималось без какой-либо ломки рук. Если у тебя иначе это не значит, что у всех так.

TAXIst писал(а):Если у тебя иначе это не значит, что у всех так.

скорее значит что так должно быть)))
кстати у меня тоже мешает, у корюна тоже. так что....

karec писал(а):скорее значит что так должно быть)))
кстати у меня тоже мешает, у корюна тоже. так что....

Ну я хз как у вас там что мешает. У меня на 3х 45 кузовах ничего совершенно не мешало.

фак удался))

karec писал(а):фак удался))

да пиздец... как жопой чуял что нехер было писать его(

Таксист, не парься, нормальный ФАК. Чем живее обсуждение, тем востребований тема.
По ковру: скажем так, чуть мешает, но не настолько, чтобы не лень было крутить лишний саморез, т. к. снять можно и так.

не кипишуй, нормально все написано.
я вот не знал как отсоединять теперь в курсе буду

кстати дополнил бы самое начало процесса.

для отодвигания ковра,так же, нужно снять боковую правую панельку в ногах пассажира. крепиться она на 1 саморезе под пластиковой заглушкой. на стоках она отдельна от вертикального углового кожуха справа от торпеды между дверью, на ашестых это единое целое.
после откидывания ковра увидим пластиковый щиток, состоящий из двух частей,скрепленных между собой и к "кузову" 2мя саморезами.

не увлекайтесь сгибанием-разгибанием усиков крепления крышки. имеют свойство ломаться.

Разьемы под микросхемы есть у очень малых.
В основном только первые 551АА.

Перед тем как расщелкивать середину, надо вытащить сплинту замочек...