Turbo Quattro

померил давление в топливной системе!на холостых 3,6 даю газу-4.0!
решил проехать с манометром,проверить на ходу!пока ехал до 3 тыс.об.в мин.-все было хорошо,наступил-и тут давление начало падать,к 6 тыс.упало до 2.5bar.
насос подойдет от а6(2.8-аан)?или нужен насос с большей производительностью?

Вот поэтому она у тя и неедит нихрена, я сразу это понял. Больше атмосфернику дохнуть неиззачего.

Кирилл, нескромный вопрос, кто ж те такую машину впарил? И как ты ее выбирал? Сердцем?

давно мечтал о эске,проверили в целом кузов на геометрию и матор на компрессию,котались на газу,толком непонял как она едит,ктому же я после мото аварии,прошол месяц,при разгоне голова кружилась!
можно сказать -сердцем выбирал!

DIZZY писал(а): Сердцем?

Диззи заканчивай... живот уже болит...

А че смешного? Кто эСки берет тот только сердцем выбирает. Если мозги включить, то бежать нах надо от таких машин...))

DIZZY писал(а):А че смешного? Кто эСки берет тот только сердцем выбирает. Если мозги включить, то бежать нах надо от таких машин...))

Я сердцем выбрал только направление, а конкретные экземпляры уже с мозгами подходил. Объездил всю РБ (на тот момент продавалось штук 8 . Были и такие от которых бежал ))

кириллл писал(а):померил давление в топливной системе!на холостых 3,6 даю газу-4.0!
решил проехать с манометром,проверить на ходу!пока ехал до 3 тыс.об.в мин.-все было хорошо,наступил-и тут давление начало падать,к 6 тыс.упало до 2.5bar.
насос подойдет от а6(2.8-аан)?или нужен насос с большей производительностью?

на холостых и будет 3.6 примерно-все правильно. газ когда даешь кратковременно разряжение уменьшается почти до 0,соответсвенно и давляк будет больше топлива. давление от вакума регулируется.
2.5 мало однозначно-замена. но для начала посмотри трубки на предмет перегибов/заломов. поменяй фильтр бенза.

от 2.6 2.8-нет.

Я 1,5 года искал. Один чермет продают.

ставь насос от мех.впрыска.

так он в два раза больше давит!форсунки не сдохнут!?

на первых V8 насос от мех впрыска (бош 019-040)штатно стоял ...

кириллл писал(а):так он в два раза больше давит!форсунки не сдохнут!?

А регулятор давления для этого и есть

а я взял просто живую по куовне, аутентичную 200ку. Все остальное, в т.ч. компрессию 6-8 и мертвую гидру, пришлось делать своими ручками. Чудаками считаю людей, ищущих живые эски 90х годов. Надо брать и приводить в порядок, а не ходить и очковать вокруг нее. Главное-живая кузовня. Остальное делается.

Антон, ты прав. Я, кстати, искал именно 200 3В. Мне 44 ушастик нравиться больше. Но не нашел. Я понимаю, что вложиться надо, но когда видишь чермет, где делать надо ВСЁ, и бюджет крутиться около полумилиона (по ценам 2007г) то брать такое самоубийство.
Потом стал рассматривать эСки на ручке, ситуация не намного лучше, но потом нашел таки, хотя все равно повозиться пришлось, благо в основном работа, а не деньги, хотя за покраску тоже отвалил хорошо.

DIZZY писал(а):Антон, ты прав. Я, кстати, искал именно 200 3В. Мне 44 ушастик нравиться больше. Но не нашел. Я понимаю, что вложиться надо, но когда видишь чермет, где делать надо ВСЁ, и бюджет крутиться около полумилиона (по ценам 2007г) то брать такое самоубийство.
Потом стал рассматривать эСки на ручке, ситуация не намного лучше, но потом нашел таки, хотя все равно повозиться пришлось, благо в основном работа, а не деньги, хотя за покраску тоже отвалил хорошо.

ну показал бы свою

кот 500 писал(а):ну показал бы свою

стыдно))

karec писал(а):стыдно))

Мне?! Боязно... Сглазють...

ой, да ладно))))

Я тут недавно ездил смотреть одну эску.Так это была реально убитая вхлам машина.И за нее еще хотят 8 $.А я не верил что эски бывают настолько убитые.Если сравнивать с моей ,то у моей состояние почти новой машины.