Turbo Quattro

в кузове 4В? Подскажите!

В стоке? Или пытаясь отжимать?

отжимать если то незначительно, скорее в стоке

2.7 тоже будет в 44?

Конечно 2.2 дешевле, причем в разы

2.7 в 4В я ж написал )

это если брать головы и турбины бу? )

что дешевле древнее говно под 20 лет или более новое говно под 12 лет...странный вопрос..особенно учитываю абсолютную разность кузовов,подвески и прочего. а так же не забыв про изначальное состояние обоих помоек.

karec писал(а):что дешевле древнее говно под 20 лет или более новое говно под 12 лет...странный вопрос..особенно учитываю абсолютную разность кузовов,подвески и прочего. а так же не забыв про изначальное состояние обоих помоек.

слово "говно" тут неуместно!
или тебя Бахус укусил?

Eisbar писал(а):слово "говно" тут неуместно!
или тебя Бахус укусил?

все чему более 3 лет кафно))))
управляй мечтой....

karec писал(а):все чему более 3 лет кафно))))

Стало быть мы все давно в "него" превратились? Сомневаюсь, что здесь присутствуют личности моложе.
А вообще чтобы писать такое, надо как минимум ездить на новой машине, объезжающей хотя бы ...надцатилетнюю РС2

Mennen писал(а):отжимать если то незначительно, скорее в стоке

Пока ещё вполне можно найти 27тт не замученный чипами. В таком случае, турбины ходят и по 300к. Все остальное мелочи-махнуть грм после покупки, поменять кое какие трубки и сальники, и кататься.

В случае покупки 2.2т очень велика вероятность попасть на капу/трещины в бошке.

По кузову в плане 4в детали не дороже 45 кузова, остается только многорычажка спереди как аргумент, но если посмотреть сколько стоит лемфердер рычаги+наконечники на 45, то все не так фатально.

a200tq писал(а):Пока ещё вполне можно найти 27тт не замученный чипами. В таком случае, турбины ходят и по 300к. Все остальное мелочи-махнуть грм после покупки, поменять кое какие трубки и сальники, и кататься.

Больше сотни в мою не более-менее живую тачку утекло, прежде чем она кое-как поехала на сток. И это без "цепей" и прочих мест
Реально как повезет.
Но после своей в 45-й возвращаться не хочется.

a200tq писал(а): По кузову в плане 4в детали не дороже 45 кузова, остается только многорычажка спереди как аргумент, но если посмотреть сколько стоит лемфердер рычаги+наконечники на 45, то все не так фатально.

да, а еще автомат в 95% случаев есть (и зачастую не самый живой)

2.7 будет механика и может быть не кватра ) или если не кватра, то остановиться на чипованном 1.8Т ?? )

Mennen писал(а):2.7 будет механика и может быть не кватра ) или если не кватра, то остановиться на чипованном 1.8Т ?? )

Если не кваттра то конечно 1,8 и можно не Т )))
ADR например

horned king писал(а):Больше сотни в мою не более-менее живую тачку утекло, прежде чем она кое-как поехала на сток. И это без "цепей" и прочих мест
Реально как повезет.
Но после своей в 45-й возвращаться не хочется.

да, а еще автомат в 95% случаев есть (и зачастую не самый живой)

У тебя эска, которую драли как могли. 4В кузов несколько иная ситуация.
Типтроник хоть и тупой, но достаточно надежный, проблемы бывают часто с бубликом.

Mennen писал(а):2.7 будет механика и может быть не кватра ) или если не кватра, то остановиться на чипованном 1.8Т ?? )

2.7 не кватра-редкость величайшая.

Eisbar писал(а): А вообще чтобы писать такое, надо как минимум ездить на новой машине, объезжающей хотя бы ...надцатилетнюю РС2

надо здраво оценивать реальность,а не витать в облаках.

вот это ведрище хочу глянуть
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12669608-ac4f.html

Mennen писал(а):вот это ведрище хочу глянуть
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12669608-ac4f.html

слишком дешево...

приедет в мск - гляну что и как )