Turbo Quattro

помогите люди, сдох этот самый цилиндр, купил новый а на место воткнуть не могу. остается буквально миллиметра 2 до посадочного места под болт и нивкакую. пробовал ставить старый такая же хрень. как его туда задавить?

Руками, как ещё )

BlindHorse писал(а):Руками, как ещё )

злой ты стал)))

там не то что руками, там даже рычагом не могу дотянуть. места там ваще мало, хрен чем подлезеш

DMHARD писал(а):помогите люди, сдох этот самый цилиндр, купил новый а на место воткнуть не могу. остается буквально миллиметра 2 до посадочного места под болт и нивкакую. пробовал ставить старый такая же хрень. как его туда задавить?

Чтоб немного помочь рукам противостоять действию пружины, можно загнав шток в цилиндр, закрыть заглушкой входное отверстие для жидкости.

felb писал(а):Чтоб немного помочь рукам противостоять действию пружины, можно загнав шток в цилиндр, закрыть заглушкой входное отверстие для жидкости.

пробовал, толку ноль.

а нельзя никак отжать выжимной подшипник?

может коробас ослабить и сдвинуть от движки как раз на пару милиметров , при этом ничего не отципляя, может вилка прослабнет и даст возможность протолкнуть цилиндр , хотя могу заблуждаться не помню точно конструктив:?

у вилки и так есть небольшой свободный ход ...через отверстие цилиндра в коробке это легко пощупать .. на вилке есть углубление для штока..туда обязательно должен попасть шток цилиндра....

нерадивые ремонтники умудрялись собрать штоком мимо вилки ...у них это всё естественно клинило...в итоге поломанная педаль сцепления при первом опробовании ... ..... ...


а какой фирмы новый и старые цилиндры?

дядь дим оба цилиндра фирмы сакс, а насчет свободного хода вилки так его нету, она ни на миллиметр не двигается

DMHARD писал(а):дядь дим оба цилиндра фирмы сакс, а насчет свободного хода вилки так его нету, она ни на миллиметр не двигается

это странно.должна

ну вот хоть убейте, не двигается

могу предположить заметный износ корзины и диска,из за чего ламели поднимаются выше над плоскостью маховика ...

все, я его наконец то воткнул . поизвращаться пришлось мама не горюй. во первых, с помощью рычага в виде отвертки задавливал его в коробку, потом изза того что при надавливании рычагом на цилиндр он смещается в сторону и ухо крепления цилиндра отдаляется в сторону сантиметра на 3, а болт крепления сам по себе сантима 3 и не достает, взял болт в два раза длиннее вкрутил его но цилиндр к посадочному месту руками сместить не удалось (все операции проводились лежа под машиной так как из под капота туда фиг залезешь) выход из положения следующий, из под капота упер длинный деревянный брусок в угол цилиндра и его отводов для трубок, потом легкими ударами молоточка сместил цилиндр к требуемому месту. потом брусок убирать нельзя потому что при откручивании длинного болта (чтобы поставить родной) цилиндр опять начинает смещаться в сторону.короче отмучился

Я же говорил руками )

дядь дим, насчет износа корзины и диска я сомневаюсь, сейчас прокачал сцепление и после пробной поездки результат следующий, выжимаю сцепление и потихоньку отпускаю, машина начинает трогаться только когда педаль проходит половину расстояния. на второй машине (цешка 2,3) стоит новая сцепа и корзина и работает точно так же, на таком же участке хода педали начинает зацепление

BlindHorse писал(а):Я же говорил руками )

ну не совсем руками. руками, молотками, отвертками, монтажками, деревяшками, и самое главное МАТЕРКАМИ!!!

Нормально сцепа работает. Главное руки, а что применить в качестве усилителя мастерства они сами придумают )

Самое главное-ГОЛОВОЙ

да, кстати. может кому пригодится. тут советовали для уменьшения сопротивления пружины сдавить цилиндр и заглушить его, как выяснилось эффекта от этого никакого. я сделал по другому, залил в цилиндр тормозухи, взял штуцер с заплющенной трубкой и закрутил его намертво, открутил спускной штуцер и сдавив цилиндр закрутил его обратно. оставшаяся в цилиндре после выдавливания тормозуха очень хорошо создает вакуум в цилиндре и потом задавить шток внутрь не составляет практически никакого труда.