Из самого страшного это отваливалась рулевая рейка, правое крепление рейки было оторвано от кузова
и рулилась машина как-то странно.
Так же много мелких косякв по кузову но в целом вроде сильно не билась.
Все остальное было более-менее.
Весной я ее поставил на учет.
Масло: Total Quartz Racing 10w50
Крепление рулевой рейки приделал при помощи болтов и различных усилителей. 14 болтов.
- Заменил акумулятор
- Новые свечи поставил
- новый ремень навесных агрегатов
- Муфта вентилятора
- перебрал систему охлаждения - заменил все дохлые шланги.
- поменял масло в КПП и заднем мосту: в КПП залил оригинал а в задний мост Castrol Taf-X 75w90
- Поменял сайлентблоки подрамника.
- перебрал передние супорта поставил новые тормозные диски и колодки
- поменял передние тормозные шланги.
- Заменил сцепление в сборе + сальник коленвала + прокладку картера. Делал сам, 5000р подъемник и помощь в снятии\установке коробки.
- Перебрал генератор замена счеток подшипников и колец.
- Заменил рулевую рейку на б/у от обычной стоки, так как старая текла просто безумно.
- Птом потек насос ГУР по стыку двух насосов заменил на б/у с переборкой и заменой резиновых колечек, пока работает но на холостых гур работает плохо, с тормозами все ок
- Потом умерла клизма, заменил
На подходе:
Опять насос ГУР - потек из под пробок
Закуплен еще один б/у насос Г/У руля и тормозов якобы от S6 96 года
Задние тормоза и ручник явно намекают на ревизию.
Все запчасти и ремкомплекты в наличии имеются - ждем тепла...
Уже 2 раза съездил на этой машине на юг: (Анапа, Геленжик-Крым)
Проблем с машиной никаких не возникало
По городу езжу мало и в основном только по выходным
летом на дачу.
, не та цена вопроса чтоб прятать) На очереди подвеска, т.к. по факту она мертва вся. И с течью масла (как было заявлено из под щупа) надо разобраться.
