Turbo Quattro

После всех мучений было принято пока слезть с турбо и пересесть на атмоовосч S8 AHC.
Принимаю заявки на детальки С4. Пока есть все. Может кто заберет целиком. Из косяков: нужно заменить корпус правой стойки (прогнила чашка пружины), не работают попогревы, хреновые отражатели в фарах, нет помпы автеркулинга. Движек в свое время перебирался у Рубена, от Ромы достались квитанции. Сейчас компрессия 12,2 во всех цилиндрах, турбина дует 1,5 избытка по внешнему прибору, жора масла нет вообще (менял раз в 8000 Motul 8100 X-cess).
Вобщем будут вопросы - пишите.

Идея цены целиком 150.000... может кто-то заморочится и что-то сделает с кузовом :wink:

думаю в сборе не вар... Распродавай по железкам.

дмрв и турбина навскидку?

С документами тоже можно было бы решить вопрос. Я готов отдать кузов с ПТС за вменяемые деньги. Кузов S4 1993 г.

alexey_a писал(а):дмрв и турбина навскидку?

да, дмрв интересен

anton 44 писал(а):С документами тоже можно было бы решить вопрос. Я готов отдать кузов с ПТС за вменяемые деньги. Кузов S4 1993 г.

Да, это понимаю все. Но решил попробовать S8... И все, залип. По комфорту и управляемости, ни в какое сравнение с 45м, динамика с 5ст автоматом, немного уступает 2,2т. Но я и не рассматривал S4 как пулялку. Для этой цели больше подойдет купеха, жестче и легче.

по теме: Расходомер RS2 - 6тыр. Турбину - в выходные посмотрю люфт и состояние крыльчатки, тогда скажу цену.

салон или передние сидушки какие??фото и цену и правое крыло есть?

SergSV писал(а):по теме: Расходомер RS2 - 6тыр.

С корпусом?

Салон черный электро-рекаро, водительское кресло подлокотником, с типичными засиженостями левого валика, небольшая дырочка на спинке. Пассажирское - хорошее, задний диван отличный. Сейчас посмотрю фото, не найду, в выходные сделаю. Салон планировал продать всборе с картами дверей и панельками (дерево, корень ореха) 20тыр. Переднее крыло - хорошее состояние, дыр нет, есть скол краски у арки, 5 тыр.

TAXIst писал(а):С корпусом?

ага

SergSV писал(а):Да, это понимаю все. Но решил попробовать S8... И все, залип. По комфорту и управляемости, ни в какое сравнение с 45м, динамика с 5ст автоматом, немного уступает 2,2т. Но я и не рассматривал S4 как пулялку. Для этой цели больше подойдет купеха, жестче и легче.

да я это потенциальному покупател. Может кто целиком твою возьмет, озадачится вопросом документов.

anton 44 писал(а):да я это потенциальному покупател. Может кто целиком твою возьмет, озадачится вопросом документов.

тогда надо переименовать: "Продадим эску-донор в хор состоянии плюс кузов-акцептор на колесах". надо на АК закинуть.

не вопрос правда "на колесах"-уже не совсем корректно Пока только на задних.

по поводу салона жду фотки и крыла...нужны только передние сидения!!!сколько денег:?

только передние пока не отдам, только всборе весь салон.

SergSV писал(а):После всех мучений было принято пока слезть с турбо и пересесть на атмоовосч S8 AHC.
Принимаю заявки на детальки С4. Пока есть все. Может кто заберет целиком. Из косяков: нужно заменить корпус правой стойки (прогнила чашка пружины), не работают попогревы, хреновые отражатели в фарах, нет помпы автеркулинга. Движек в свое время перебирался у Рубена, от Ромы достались квитанции. Сейчас компрессия 12,2 во всех цилиндрах, турбина дует 1,5 избытка по внешнему прибору, жора масла нет вообще (менял раз в 8000 Motul 8100 X-cess).
Вобщем будут вопросы - пишите.

Идея цены целиком 150.000... может кто-то заморочится и что-то сделает с кузовом :wink:

Бампер передний скока стоит? состояние и фото есть? если че то пока за мной.

Бампера Сейдл, передний в хреновом состоянии, клееный весь. задний - отличный.

SergSV писал(а): задний - отличный.

цена? У то у меня перед есть, а заднего нету

SergSV писал(а):Да, это понимаю все. Но решил попробовать S8... И все, залип. По комфорту и управляемости, ни в какое сравнение с 45м, динамика с 5ст автоматом, немного уступает 2,2т.

Опиши ощущения по управляемости после 45-го кузова. Почему не выбрал с8 на мкпп, она заметно резвее автоматной сестры?

На ручной С8 не ездил, должна быть примерно на секунду быстрее автомата. Дороже автоматных тыщ на 100-150, потому и не смотрел. Относительно автомата движки больше убиты по понятным причинам. Отличия от 45-о в комфорте. На руль меньше передаются вибрации и толчки от ям, при том что обратная связь лучше. На неровностях не спрыгивает. Звукоизоляция почти полная, при интенсивном разгоне только бурчание слышно. Динамика как у сток+чип эски, только почти с холостых без турбоямы, с подхватом после 5тыс.