Turbo Quattro

Добрый день всем!

Имеется эско (S6, 96г) с почти пришедшим мотором 4.2 (AEC).
Как вариант возможно ли поставить туда AAN с турбиной ?
Может кто-нибудь примерно обрисовать список переделок и примерную стоимость данной затеи.
Или затея бесмысенна ?

Хочу AAN с MTM 264 чтобы на каждый день можно было использовать

ну почему же бессмыслена. мотор, вся навеска+мозги... возможно приборка....если хочешь стоковый наддув видеть, или просто обойтись выносными....
стоимость передлеки зависит от живучести мотора кот. будешь брать (AAN)
от 100 до 150 + работа или сам будешь делать

Спасибо за оперативность !

А крепления для двигла подойдут, т.е. AAN без шаманства туда встанет ?
С коробкой, сцеплением состыкуется ?

по поводу коробки и сцепы не переживай. маховик и сцепа от 4.2 подходят без колхоза и держат момента больше, т.е. получится с запасом.
крепления подойдут.

Сам не смогу, нет навыков
А по работе примерно склько стоит ?

Fregat666 писал(а):по поводу коробки и сцепы не переживай. маховик и сцепа от 4.2 подходят без колхоза и держат момента больше, т.е. получится с запасом.
крепления подойдут.

Это какой еще маховик с 4.2 на 2.2 подходит?
Открыт вопрос по поводу опор ДВС на лонжеронах!

П.с. первая ступень тюнинга на 2.2 есть - это маслорадиатор от 4.2))

сорри ,по поводу маховика описался....

маховик не подходит,кол-во болтов разное.
сцепа на ааэн маховик не оденется,только на бортовой от дизеляки(луччше его сразу и поставить)
система кондея немного разная-а именно трубопровод от испарителя до конденсора и шланги компрессора
на 4.2 толще стаб передний-что гуд
сответсвенно всю проводку менять
радиаторы разные
коробки идентичны(кроме мелочевки не мешающей)
рулевые тяги разные
места для опор одинаковы,внешне один в один,возможно конечно в пару мм разница есть,но вряд ли.

Затея без глубокого смысла. Донор есть?

да ты лучше мотор нормально сделай или контрактный поставь , 2,2 стоковый не едит куча бабла нужна а в итоге какой смысл , ставь нормальный 4,2

+ 1

А сток блин прям такая проблема чипануть,да?

Донора нет.
Да, склоняюсь к мысли, лучше отдельно машинку с 2.2t взять.
А 4.2 реанимировать со временем, дорога стала за год владения Как урчит, как тянет с низов
У кого-нить есть примеры покупки контрактных движков AEC (нужен только блок) ? А то многие говорят что рулетка...
Или м.б. кто-нибудь может помочь с этим ?

VladS6 писал(а):Добрый день всем!

Имеется эско (S6, 96г) с почти пришедшим мотором 4.2 (AEC).
Как вариант возможно ли поставить туда AAN с турбиной ?
Может кто-нибудь примерно обрисовать список переделок и примерную стоимость данной затеи.
Или затея бесмысенна ?

Хочу AAN с MTM 264 чтобы на каждый день можно было использовать

Без донора долгострой, дорого и от колхоза тяжело уйти. Проходили.

Да рулетка с любым мотором. Моя 200ка с 2.2т после покупки прожила год. Потом капа.

anton 44 писал(а):Да рулетка с любым мотором. Моя 200ка с 2.2т после покупки прожила год. Потом капа.

Тут хоть капиталка непроблеммная, а с никасиловым блоком там всё сложно и не факт что нормально сделают.

Короче если надумаешь 2.2т тулить, обмозгуем. Пока есть почти все для этого. Цены думаю явно ниже 100-150 будут.

Плюсую за живой 4и2. Ехать он будет лучше и приятнее чем ANN c MTM.

horned king писал(а):Плюсую за живой 4и2. Ехать он будет лучше и приятнее чем ANN c MTM.

А с СМС?

DIZZY писал(а):А с СМС?

да хоть с эвотеком
1. Я сторонник того, что 4и2 по городу на каждый день оптимальней, если цель стоит до 300 сил. Да и на трассе 4и2 круче, чего уж греха таить

2. Корчевать (свап 2и2) считаю безумием, и по деньгам дороже и по езде не добавится. Дорого будет стоить и работа и качественные з/ч.
Проще один раз починить 4и2 и наслаждаться нормальными ездовыми характеристиками.
(строго имхо)