Turbo Quattro

начало и предыстория здесь http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=5962

поменял турбу, масло жрет, скапливается в интеркулере, прокатившись вчера после замены интеркулера км 10 с резкими разгонами, сегодня слил стакан масла.
сегодня поставил маслопомойку, но пробег с ней небольшой еще ничего не понятно, но и с ней при переключениях облако синего дыма вонючего дыма. на хх почти не заметно, при перегазовках на месте тоже.

К чему готовиться? кольца? реально ли при таком обойтись заменой колец или полная капиталка светит?

Вентиляцию глянуть не помешает,клапана в ней заменить.

moorik писал(а):Вентиляцию глянуть не помешает,клапана в ней заменить.

мелкий клапан заменен год назад на новый оригинал, большой тогда же промыт и проверен. но проверю еще раз.

какие еще мнения?

лавр был уже ?

dimo61 писал(а):лавр был уже ?

был весной до чиповки, тогда все было нормально, компрессию не замерял, но работать стала ровнее и показометр приборки стал показывать почти всегда 0.4 вместо 0.5 на хх. имхо все началось после чиповки...

Большой правильно стоит?

moorik писал(а):Большой правильно стоит?

да.

Ну тогда турба.

moorik писал(а):Ну тогда турба.

поменяна на турбу от Блиндхорса, не думаю что она могла сдохнуть пролежав без дела, а у него работала нормально.

Koresh писал(а):начало и предыстория здесь http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=5962

поменял турбу, масло жрет, скапливается в интеркулере, прокатившись вчера после замены интеркулера км 10 с резкими разгонами, сегодня слил стакан масла.
сегодня поставил маслопомойку, но пробег с ней небольшой еще ничего не понятно, но и с ней при переключениях облако синего дыма вонючего дыма. на хх почти не заметно, при перегазовках на месте тоже.

К чему готовиться? кольца? реально ли при таком обойтись заменой колец или полная капиталка светит?

Я конечно извиняюсь, что я опять со своим видением синего дыма из выхлопной трубы. У меня была такая же картинка. Замечательный синий дым при разгонах. Компрессия (давно мерял) 11,3...11,7.
Масло во всем впуске. Снимаешь и выливаешь. С любой детали впуска. Расход масла - литр в неделю. Поставил маслоотделитель в трубу перед интеркуллером. А потом еще один в трубу вентиляции картерных газов. Сейчас иногда погляжу на маслощуп. В основном для спортивного интереса. Масла практически не подливаю

Гриценко Вячеслав писал(а):Я конечно извиняюсь, что я опять со своим видением синего дыма из выхлопной трубы. У меня была такая же картинка. Замечательный синий дым при разгонах. Компрессия (давно мерял) 11,3...11,7.
Масло во всем впуске. Снимаешь и выливаешь. С любой детали впуска. Расход масла - литр в неделю. Поставил маслоотделитель в трубу перед интеркуллером. А потом еще один в трубу вентиляции картерных газов. Сейчас иногда погляжу на маслощуп. В основном для спортивного интереса. Масла практически не подливаю

спасибо уже кое-что. в связи с этим вопрос: что из себя представляет маслоотделитель перед интеркулером? и куда девается масло из обоих малсоотделителей? сливается само в поддон?

При чем компрессии и Лавры, если масло в интеркулере?
Наверное ВКГ и турбина, больше смотреть нечего.

DIZZY писал(а):При чем компрессии и Лавры, если масло в интеркулере?
Наверное ВКГ и турбина, больше смотреть нечего.

подразумевается что в ВКГ попадает через кольца а оттуда уже высасывает турбина...

Koresh писал(а):подразумевается что в ВКГ попадает через кольца а оттуда уже высасывает турбина...

При таком раскладе расход должен быть литр на километр.))) И компрессия ноль

DIZZY писал(а):При таком раскладе расход должен быть литр на километр.))) И компрессия ноль

у меня в одном цилиндре была компрессия 6 в остальных 10 гнало в интеркулер масла литр в неделю при неспешной езде. после пререборки мотора масла машина жрет не больше 300-400гр на 8000 пробега.

Какие вы тут ужасы рассказываете...

Koresh писал(а): К чему готовиться? кольца? реально ли при таком обойтись заменой колец или полная капиталка светит?

какие кольца? дай Бог тебе в первый ремонт пролезть! если все предыдущие меры не помогли - тогда ой!

зы. откапиталенный мотор масла не должен жрать вообще!

Запугали человека...
Проверь ВКГ и турбину, если компрессия в норме - масло погуще и ездий не заморачивайся, на твой век хватит.))
А то тут на ТК народ сыковатый))) - чуть чихнула или лампочка перегорела - сразу мотор перебирать, причем под 3-й ремонт...

DIZZY писал(а):При чем компрессии и Лавры, если масло в интеркулере?
Наверное ВКГ и турбина, больше смотреть нечего.

компрессия может быть 9-10 ..а маслосъёмные стёртые ,залёгшие ..

кушать масло будет..

могут быть канавы в поршнях под кольца разбитые=большой расход масла..


лавр размочит залёгшие кольца с высокой вероятностью..


у нас тут одна эска год дымила ...сильно....лавр,мск,турбина....дымит...забили...несколько месяцев......и раз-
не дымит ...совсем...:roll: ..мы в приятном ахуе...ахуе потому что причина улучшения не понятна...

Димо, одно дело есть масло и другое дело наблюдать его в интеркулере в скотских, как я понимаю, количествах.