Turbo Quattro

чем лучше бачки обратно приклеить? и есть ли какие-то особенности в технологии сборки?

Koresh писал(а):чем лучше бачки обратно приклеить? и есть ли какие-то особенности в технологии сборки?

разбирать не разбирал. а дырку холодной сваркой вчера залепил.

LeonS4 писал(а):разбирать не разбирал. а дырку холодной сваркой вчера залепил.

ну и как? помогло? как дырку нашел?

Koresh писал(а):чем лучше бачки обратно приклеить? и есть ли какие-то особенности в технологии сборки?

Я разбирал. Хотя можно было и не разбирать. Но это стало ясно только после разборки. Правая нижняя часть - в масле. Разогнул лапки, снял бачок. Думал закостенела прокладка резиновая. Оказалось - дырочка в трубке. Прокладка нормальная. Ее удалил. Промазал все герметиком. Герметик вот такой: LOCTITE 5910. Стоит 300...350 руб.
Немного интеркуллер потеет. Есть следы. Но не так как было

Хоть тема и старая но напишу здесь по интеркуллеру, взял машину s4 2.2t с мёртвым интеркуллером (с обеих сторон бачки алюминиевые были оторваны с загибом об колесо и испорченной геометрией так что не отремонтировать) поехал на разбор купил там за 1к интеркуллер в отличнейшем состоянии от a6 2.5 tdi с пластиковыми бачками (они похожи только бачки пластиковые и трубки смотрят в другие стороны так как он висит там с другой стороны) отвёз оба куллера к сварщику аргоном он мне переварил бачки алюминиевые с моего на дизельный, сделал опрессовку, взял с меня за это 3к. Теперь у меня интеркуллер в очень приличном состоянии получился за 4к. Может кому пригодится.

привет всем,вот тоже отпишусь про интеркуллер.была дырка на соединении бочка и трубки.под рукой ни чего не было кроме супер клея и куска газеты дырка была размером с спичечную головку,может чуть больше,думаю заклею и и аргонщику,ну заклеил и забыл,пол года полет нормальный,манера езды боевая