Turbo Quattro

и чем выше температура на улице тем хуже едет.Седня вот выше 1.3 бара на первой даже не показывало.на улице +31.зимой в мороз вообще 1.5бара видел.чего такая разница? и нормально ли это?

Читай форум.

всё нормально...физику не переделать

BlindHorse писал(а):Читай форум.

+100L:-)

BlindHorse писал(а):Читай форум.

та читал что молекулы дальше друг от друга и пр...
но все же))))почитать свежие посты форумачан тоже охота))Може это у меня так токо))а кстати-атмосферные движки так же теряют мощность?))

хочешь чтобы в жару ехала так же, ставь фронтальник, если давит так обычно, то проверяй дыры, вагайся и т.д. и понеслось))))

Даже с фронтальником все прекрасно чувствуется. Днем 25 - машина не едет. Вечером падает до 15-16 так сразу машина ехать начинает.

Не переживайте, атмосферники тоже хуже ехать начинают, чувствуется не меньше чем на турбо.

самая оптимальная температура воздуха 10 градусов для стокового куллера

надо огнетушителем ебашить постоянно

DIZZY писал(а):Не переживайте, атмосферники тоже хуже ехать начинают, чувствуется не меньше чем на турбо.

просто когда холодно зимой,то дула 1.9бар а щас жарко-дует 1.75 примерно.
думал должна дуть одинаково но ехать по разному.
Успокоили)

По жаре отчасти спасти ситуацию может более высокооктановый бензин.
Кста, кулер кардинально не поможет.
Давление из-за температуры меньше не становится (другое дело массовое содержание воздуха в литре объема при том же давлении). Все дело в детонации.

да не должно из за этого быть детонации , поскольку кислорода меньше , чем на холоде , а бенза как всегда, наоборот может богатить, а дитонация это избыток кислорода в смеси!!! , кстати не соглашусь насчет сырой погоды , я наоборот замечал что с влажным воздухом мотор лучше и мягче работает

alex-sib писал(а):да не должно из за этого быть детонации , поскольку кислорода меньше , чем на холоде , а бенза как всегда, наоборот может богатить, а дитонация это избыток кислорода в смеси!!! , кстати не соглашусь насчет сырой погоды , я наоборот замечал что с влажным воздухом мотор лучше и мягче работает

кстати при минус 5 уже на 4-й передаче газ в пол при полном бусте слышал дзынь дзынь.
токо теплело до +5-детонции не слышал.

Горячий бензин (смесь) горит быстрее чем холодный. Одним обогащением это не зальешь. Вот комп и ограничивает наддув.

DIZZY писал(а):По жаре отчасти спасти ситуацию может более высокооктановый бензин.
Кста, кулер кардинально не поможет.
Давление из-за температуры меньше не становится (другое дело массовое содержание воздуха в литре объема при том же давлении). Все дело в детонации.

соглашусь!

По-моему тут надо разделять мух с котлетами.

1) В жару при ТОМ ЖЕ давлении наддува едет хуже. Это факт и физику не обманешь.

2) С какого зуя должно дуть меньше??? У меня в жару нормально дует, не хуже чем в другую погоду ничуть.

stMikl писал(а):По-моему тут надо разделять мух с котлетами.

1) В жару при ТОМ ЖЕ давлении наддува едет хуже. Это факт и физику не обманешь.

2) С какого зуя должно дуть меньше??? У меня в жару нормально дует, не хуже чем в другую погоду ничуть.

Так должно быть. Если бензин хороший (в смысле октан. число)

DIZZY писал(а):Так должно быть. Если бензин хороший (в смысле октан. число)

Не понял - как по-твоему "должно быть"? Как у меня или как у топикстартера?

DIZZY писал(а):Не переживайте, атмосферники тоже хуже ехать начинают, чувствуется не меньше чем на турбо.

Меньше.
Температура на впуске ниже, степень сжатия выше.