Turbo Quattro

Подскажите пожалуйста, Можно ли поставить Торсен в коробку передач с механической блокировкой межосевого дифференциала?

а зачем?

Нужна автоматическая блокировка, чтобы она все время работала, на любой скорости и способствовала прохождению поворотов под тягой

Чем портить коробку - мне подари
Не особо отлчается езда на торсене и свободном дифе, даже на скользком.

Смотря в каких режимах ездить.

Те для ралли?

Да. Гравий, асфальт.

В общем, хотелось бы услышать технические решения, кто этим занимался

Adrenalin писал(а):Да. Гравий, асфальт.

На гравии жесткий блок и вперед, а на асфальте, что торсен, что свободный - похуй.

Это если использовать стандартные настройки подвески, которые от спорта также далеки как запорожец от формулы1. Я уже в спорте не первый год, просто с аудями не слишком знаком

чем 01Е не подходит целиком?

На моей S2 установлена коробка Q1, поэтому хочу либо блокировку межосевую торсен ставить либо коробку Q2

Adrenalin писал(а):Нужна автоматическая блокировка, чтобы она все время работала, на любой скорости и способствовала прохождению поворотов под тягой

для этих целей лучше всего подойдет 01Е. там крепкий межосевой торсен. намного крепче . чем в 016. и можно новые стасисы туда впихивать. можно на переднюю ось поставить торсен от заднего редуктора V8. и его же можно в задний редуктор. получится 3 торсена в машине.
главное не переусердствовать с мощностью и крутящим моментом мотора, а то рассыпаются они в редукторах быстро

У меня в этой коробке спереди уже стоит торсен, взад я тоже торсен впихнул от V8, межосевой у меня пока стандарт. Чтобы эффект от торсенов на осях был выше, особенно когда одно из колес имеет плохое сцепление с дорогой нужна блокировка по центру, т.к. торсен макс. может обеспечить 3,5:1, Итого макс. что мы можем достигнуть в крутящем моменте всех колес, когда установлено три торсена будет
Mкр. общ.=(Мкр*3,5)*3,5=12,25*Мкр,
если межосевого торсена нет:
Mкр. общ.=Мкр*3,5
(Мкр-крутящий момент на буксующем колесе)

Adrenalin писал(а):У меня в этой коробке спереди уже стоит торсен, взад я тоже торсен впихнул от V8, межосевой у меня пока стандарт.

Хаммер-1 получился. Точь в точь.

Скиталец писал(а):для этих целей лучше всего подойдет 01Е. там крепкий межосевой торсен. намного крепче . чем в 016. и можно новые стасисы туда впихивать. можно на переднюю ось поставить торсен от заднего редуктора V8. и его же можно в задний редуктор. получится 3 торсена в машине.
главное не переусердствовать с мощностью и крутящим моментом мотора, а то рассыпаются они в редукторах быстро

А сколько +- выдерживает торшен от v8 лс. и нм. в заднем мосту?

ruvili писал(а):А сколько +- выдерживает торшен от v8 лс. и нм. в заднем мосту?

у меня оставался жив примено неделю на к26\27.
умер во время старта на первой

Скиталец писал(а):у меня оставался жив примено неделю на к26\27.
умер во время старта на первой

У нас выдержал ровно 32 старта на сликах на 35 гарете со временем 10.8
Старт конечно сильный.
Его укриплять не как не получается?

ruvili писал(а):У нас выдержал ровно 32 старта на сликах на 35 гарете со временем 10.8
Старт конечно сильный.
Его укриплять не как не получается?

значит вес маленький.
у меня 1800кг , тяжеленный маховик и 255 колеса

А есть возможность усиливать эти дифы ктото думал об этом?