Turbo Quattro

Приветствую. Продается за ненадобностью задний редуктор от V8-торсен. лежит без движения уже три года,сост безпроблемное-люфтов нет.
6000 руб.

недавно за 2000р продавали, и то долго!

AUDI-S8 писал(а):недавно за 2000р продавали, и то долго!

Так он за 6000 килорублей это ещо и автопарк в придачу должен быть

6 р очень дорого
за три подумаю.

а какой от него плюс? Ну про торсен на передний привод знаю... Что на эске он даст?

MaxE писал(а):Так он за 6000 килорублей это ещо и автопарк в придачу должен быть

А кто здесь "задний редуктор купе и задний редуктор авант по 5 к.руб" продает? . Цену конечно можно подкорректировать но в разумных пределах. Редуктор безпроблемный, работал в паре с акпп т.е. износ на много меньший нежели у редукторов с 200ток на механике и прочее. Последние 4 года лежит без движения, снят с машины 93 г.в.. Так что жду предложений.

цену я обозначил твое конт предложение

sergey nnov писал(а):А кто здесь "задний редуктор купе и задний редуктор авант по 5 к.руб" продает? . Цену конечно можно подкорректировать но в разумных пределах. Редуктор безпроблемный, работал в паре с акпп т.е. износ на много меньший нежели у редукторов с 200ток на механике и прочее. Последние 4 года лежит без движения, снят с машины 93 г.в.. Так что жду предложений.

а разве редуктора акпп и мкпп не отл передаточным отношением?

на "автомате" именно от V8 какое передаточное отношение главной пары ?


4,11 или другое ?(на сотках 3,89 скажем)

и кто-нить ответит что конкретно даст торсен в заднем редукторе на эске??? Что изменится в управлении?

TAXIst писал(а):и кто-нить ответит что конкретно даст торсен в заднем редукторе на эске??? Что изменится в управлении?

У меня когда помер торшен то машина на автомате стала колом. Нашел после долгих поисков за 200$. Дело было в 2007 году. После этого не балуюсь разно широкой резиной(перед был 225/45, а зад 235/45)

TAXIst писал(а):и кто-нить ответит что конкретно даст торсен в заднем редукторе на эске??? Что изменится в управлении?

Улучшится распределение момента между задними колёсами, заметно будет, наверное, только в экстремальных условиях. Для Сы-6, думаю не нужно, а Сы-4 (если ездить по дорогам ), не помешает. Только для автомата и механики торсены разные, и есть подозрение, что "автоматный" может оказаться менее устойчив к экстриму. У Serzyka вроде "автоматный" умер, может конечно, и время ему пришло, чай не новый был .

мурат писал(а):У меня когда помер торшен то машина на автомате стала колом. Нашел после долгих поисков за 200$. Дело было в 2007 году. После этого не балуюсь разно широкой резиной(перед был 225/45, а зад 235/45)

разноширокая резина должна быть одинакового диаметра ... а у тебя был разный наружний диаметр...

felb писал(а):Улучшится распределение момента между задними колёсами, заметно будет, наверное, только в экстремальных условиях. Для Сы-6, думаю не нужно, а Сы-4 (если ездить по дорогам ), не помешает. Только для автомата и механики торсены разные, и есть подозрение, что "автоматный" может оказаться менее устойчив к экстриму. У Serzyka вроде "автоматный" умер, может конечно, и время ему пришло, чай не новый был .

Разницу в поведении на дороге ПП с блокой и обычным дифом знаю... ОНа есть и существенная. На эске очень было бы интересно попробовать разницу эту

Торсен от автомата подходит на мешалку. Ценник, скажем так, чуть завышен, я по 5 отдаю, 1 взяли, один остался. Кому нада купят.
Дает многое - у фау очень заднеприводное поведение.
Единственный момент, который меня беспокоит в колхозинге - поведение АБС и ASR . У фау один канал на заднюю ось, у S4 не знаю, у S6 точно 2, и колодками эмулируется блокировка дифа. Вопросы - быстрей ли диф заблокируется или быстрее сработает блокировка колодками и как будет вести себя такая конструкция на скорости при торможении на разной поверхности.

Aureal писал(а):Дает многое - у фау очень заднеприводное поведение.
.

неужели?

dimo61 писал(а):неужели?

а ты ездил?

3,6 автом. пригонял из германии в 98г ...

4,2 на ручке,кони-спорт ... 2001-2002г


вэ8 - это комфортный ,тихий лимузин ...с перетяжелённой движком мордой... ему до эски с 2,2 как до луны ...

я на многих аудях поездил в попытках найти замену эске...буквально вчера на А7-3,0тфси ... жаль на ней не было активного дифа ....имха,3,5ляма не кладут по езде на лопатки старую эску ..

согласен. заднеприводное поведение отчасти именно этим и объясняется.
2.2 тоже не особо легкий)

2,2 явно легче в ощущениях чем вэ8 ... именно поэтому на вэ8 большой и толстый...


ты что то путаешь ...перетяжелённая морда ведёт к ПП характеру ..к сносу морды...а не ЗП заносу...


для меня премущества торсена сзади не перевешивают возможности блокировки дифа ....я в раше живу ,а не в москве...


буду думать о установке блокировки в блокируемый диф ...есть варианты..