Turbo Quattro

Ребят, подскажите кто знает, можно ли снять "оконные" молдинги, а точнее заднюю часть без вырезания стекла, слышал, что без этого не обойтись?
Кто, что подскажет?
Спасибо

VolodyaN писал(а):Ребят, подскажите кто знает, можно ли снять "оконные" молдинги, а точнее заднюю часть без вырезания стекла, слышал, что без этого не обойтись?
Кто, что подскажет?
Спасибо

не представляю как можно его снять вообще...не то что бы даже с вырезанием стекла,а просто отделить от него по моему не реально.

karec писал(а):не представляю как можно его снять вообще...не то что бы даже с вырезанием стекла,а просто отделить от него по моему не реально.

Он высверливается так же как и дверной, на клёпках сидит, но вот говорят, что в районе форточки без вырезания не обойтись, типо хрен подлезешь и т.д.

очень хреновая новость...
надо еще поузнавать...

Я думаю, что немцы не могли сделать так не практично...Эд сто пудова в курсе.....Эд подскажи

Форточки не вклеены, а приклепаны на двух заклепках. Уплотнитель со стороны двери отогни и все увидишь.

325ix писал(а):Форточки не вклеены, а приклепаны на двух заклепках. Уплотнитель со стороны двери отогни и все увидишь.

это на S4 седане так! на S6 приклеены! на аванте без срезания тоже никак!

Alex-494 писал(а):это на S4 седане так! на S6 приклеены! на аванте без срезания тоже никак!

+1

на вагонах задние стёкла вклеены

Topolini писал(а):+1

на вагонах задние стёкла вклеены

на всех S6 вклеены, вагоны, седаны - без разницы!

Значит истину выходит глаголят, что без вырезания форточки молдинги не снять?

Ну, например, на А4 Б5 точно так. Думаю, что везде подход одинаковый.