Turbo Quattro

Вполне без колхоза и дополнительных проводов, только металлическую скобу не нашли нужного размера и старый коннектор срезать приходится.
Надобы какойнибудь переходник придумать, и возможно на 180 градусов развернуть фильтр.

а зачем такие мучения? у него проходное сечение больше? как я понимаю под него надо прошивку править, калибровать и т.д.?

Frooshontey писал(а):а зачем такие мучения? у него проходное сечение больше? как я понимаю под него надо прошивку править, калибровать и т.д.?

способен больше посчитать, править нужно.

Frooshontey писал(а):а зачем такие мучения? у него проходное сечение больше?

1) Внутри нет больших металлических частей, пропускная способность выше, диаметр больше.
2) Нет нити, которую может порвать или испортить
3) Работает и точно считает воздух до 600 сил, в отличие от стокового, ктороый работает до 350-380 сил.

как я понимаю под него надо прошивку править, калибровать и т.д.?

Кроме прошивки ещё нужны модификации железа в мозге а также новый коннектор.

Вообщем не всё ужасно - но это даёт возможность нормально настроить данный мозг до 600 сил. А если надо больше, то надо брать программируемый.

ок

prj писал(а):1) Внутри нет больших металлических частей, пропускная способность выше, диаметр больше.
2) Нет нити, которую может порвать или испортить
3) Работает и точно считает воздух до 600 сил, в отличие от стокового, ктороый работает до 350-380 сил.

Кроме прошивки ещё нужны модификации железа в мозге а также новый коннектор.

Вообщем не всё ужасно - но это даёт возможность нормально настроить данный мозг до 600 сил. А если надо больше, то надо брать программируемый.

А что делать тем людям которые живут территориально далеко от настройщика т.е от тебя ? Что паять при установке? Как заливать чип и самое главное как потом это все настраивать?
А реалии таковы, что у нас приходится брать порграммируемый мозг уже на рубеже 400лс.

Sechan писал(а):А что делать тем людям которые живут территориально далеко от настройщика т.е от тебя ? Что паять при установке? Как заливать чип и самое главное как потом это все настраивать?
А реалии таковы, что у нас приходится брать порграммируемый мозг уже на рубеже 400лс.

ПРЖи за прошивку уже не может больше денег отжать (лохи закончились)
Теперь будет отжимать за настройку расходомера.
Надо было еще менее подходящий расходомер колхозить, чтобы наверняка сложнее было

DIZZY писал(а):ПРЖи за прошивку уже не может больше денег отжать (лохи закончились)
Теперь будет отжимать за настройку расходомера.
Надо было еще менее подходящий расходомер колхозить, чтобы наверняка сложнее было

ХА ХА

DIZZY писал(а):ПРЖи за прошивку уже не может больше денег отжать (лохи закончились)
Теперь будет отжимать за настройку расходомера.
Надо было еще менее подходящий расходомер колхозить, чтобы наверняка сложнее было

зачем так.....

Sechan писал(а):А что делать тем людям которые живут территориально далеко от настройщика т.е от тебя ? Что паять при установке? Как заливать чип и самое главное как потом это все настраивать?
А реалии таковы, что у нас приходится брать порграммируемый мозг уже на рубеже 400лс.

Ничего не делать особо.
Брать программируемый мозг. В Eвропе сейчас делают так, что набирают 4-5 человек и сажают меня на самолёт, но у нас всё недалеко и перелёты дешёвые.
Данная фотка например зделана мной в Испании.

На провокации паровозостроильшиков отвечать не буду - собака лает, караван идёт.

а катухи от чего, не интересовался?

zim100quattro писал(а):а катухи от чего, не интересовался?

От 2.5TFSI - они много на что ещё идут.
Я их сам ставил туда...

prj писал(а):От 2.5TFSI - они много на что ещё идут.
Я их сам ставил туда...

От ттрс чтоли!?

Patriot.msk писал(а):От ттрс чтоли!?

Да, у меня тоже стоят и идеально работают.
Проверял покачто до 2.3 бара наддува на портированной голове, не каких проблем.

prj писал(а):Да, у меня тоже стоят и идеально работают.

Поясни выбор?
почему не от 3.0фси или тех же ASN/BBJ/BFB/AZR и прочей кучи 4.2 моторов.
Электрические характеристики где-то нашёл или наобум от ближащей подходящей?

Patriot.msk писал(а):Поясни выбор?
почему не от 3.0фси или тех же ASN/BBJ/BFB/AZR и прочей кучи 4.2 моторов.
Электрические характеристики где-то нашёл или наобум от ближащей подходящей?

Две критерии:
1) Отличная работа при большом пиковом давлении в цилиндре.
2) Цена (30-35 евро за штуку у нас)

Если найдёшь машину с большим пиковым давлением в цилиндре от ауди, то бери с неё.
Вообщем их хватит до 550 сил точно на бензине, мне пока больше особо ненадо.

Интересно эти катухи на AAN встанут чтоб крышка закрылась?

prj писал(а):Две критерии:
Отличная работа при большом пиковом давлении в цилиндре.

Если найдёшь машину с большим пиковым давлением в цилиндре от ауди, то бери с неё.
Вообщем их хватит до 550 сил точно на бензине, мне пока больше особо ненадо.

абсолютно логично ....бОльшее напряжение очевидно только на внешних катушках с дополнительным зазором в трамблёре...


и сразу связанный вопрос... а свечи какие лучше использовать под наддув 2,3 ?

Sechan писал(а):Интересно эти катухи на AAN встанут чтоб крышка закрылась?

ну на фото же видно ,что они выше крышки сантиметра на три ...
зачем и как её укорачивать?
http://www.exist.ru/Image.axd?ImageId=1109/75106BFF.PNG&prev=11&MethodType=8

делай высокий короб примерно как на 3В ...

dimo61 писал(а):и сразу связанный вопрос... а свечи какие лучше использовать под наддув 2,3 ?

Я пока использую Bosch FR5DP и проблем не наблюдал.