Turbo Quattro

Стоит интеркуллер Blitz и постоянно слетает патрубок самко с него.Как токо не старася затянуть. Не могу понять может быть переддув турбины? и какой клапан отвечает за переддув?

блин никто не знает?

ну так развальцовку сделай пасатижами и всё.

а что за интеркуллер такой Блитз , чем родного лучше?

Schulz писал(а):а что за интеркуллер такой Блитз , чем родного лучше?

он больше стоит спереди снизу вертикально

Patriot.msk писал(а):ну так развальцовку сделай пасатижами и всё.

сёдне поставил Камазовский с наддува по 2 хомута, хватило на 2 отжига и порвало его. Наварил аргоном бурт на трубе, дык теперь в другом месте
слетело, где нет бурта

Бурты должны быть обязательно на всех трубах и кулере.
Когда себе и брату фронт пайпы варил, приварил колечки с торцов по 2-3 мм шириной с такой же трубы. Но этого мало. Нужны еще хорошие хомуты типа Т-bolt широкие и которые затянуть можно от души.

Но не все хомуты правильные. Вот этот например не правильный, и при затяжке в районе болта может образоваться "горб" и патрубок не обожмется как надо. И сварочных креплений у него по 2 на сторону, могут при затяжке оторваться.




А вот вариант правильного хомута.



Как видишь у него есть усиления промежуточной пластинки и таких хомуты обжимают очень хорошо. + точечной сварки там по 4 точки.

Такие хомуты проверял на себе держат до 1,8бара на трубах без буртов, пока все собирал-проверял.

И при возможности лучше переходить на силиконовые патрубки, они крепче и долговечнее.

DJON писал(а):сёдне поставил Камазовский с наддува по 2 хомута, хватило на 2 отжига и порвало его. Наварил аргоном бурт на трубе, дык теперь в другом месте
слетело, где нет бурта

ну так вывод напрашивается сам собой))

Patriot.msk писал(а):ну так вывод напрашивается сам собой))

Но до этого же ездил, может чёт всё-таки не в порядке.Переддув турбины и слетает в слабом месте????

DJON писал(а):Но до этого же ездил, может чёт всё-таки не в порядке.Переддув турбины и слетает в слабом месте????

Масляными парами пропитались соединения + рост температуры + уменьшение прочности патрубков.

Срывает в пике наддува или при сбросе газа?

Да кстати до первого слетания патрубка машина при резком ускорении на 2 и последующих передачах начинала поддёргиваться(типа бенза не хватала или катушки когда накрываются) при плавном ускорении этого не было.
После одевания патрубка такого не было, но хватало на 1 или 2 отжига.
Ничего не понимаю

jonn48 писал(а):Срывает в пике наддува или при сбросе газа?

сравает где-то 6500-7000 об на 2 передаче при резком ускорении сопутствующим хлопком и далее не едующим и коптящим чёрным дымом
мотором

По приборке сколько показывает давление перед срывом?

jonn48 писал(а):По приборке сколько показывает давление перед срывом?

стоит мех прибор где-то 1.7 дует

вообще вот что есть

-гибридная турбина,форсунки бош(сааб).
-РС2:коллектор выпуск,бензонасос,расходомер.
-Фронтальный интеркуллер BLITZ.
-прошивка Т+S-исправлена под форсунки Сааб

Вставлю свои 5 копеек:

1. Использовать силиконовые патрубки
2. Обезжирить все сопрягаемые поверхности растворителем
3. Использовать правильные хомуты (упомянутые выше)

не припозднился с советами??? на дату смотрел???

Алекс S6 писал(а):не припозднился с советами??? на дату смотрел???

Это было первое мое сообщение, типа тестовое.
Извиняюсь если это кому-то доставило неудобство :-)

да нее,намано все,просто редко такое увидишь