Turbo Quattro

привет всем.
проблема следующая-Ауди 200 89гв двигатель МС не стабильный ХХ, плохо заводится, на прогретую явно богатит(подтраивание и хлопки в глушитель)

кто дружит с электроникой подскажите-при проверке всех датчиков на двигателе и проводов от них до ЭБУ, выяснилось что из двух проводов на датчик температуры воздуха на впуске один выдает 1,8 Ом, а второй 49 Ом.
Также с проводкой на датчик Холла-один из проводов выдал 74 Ом. будет ли влиять это сопротивление на работу двигателя?

будет и еще как..устраняй. до кучи проверь лямбду.

а как ты мерил?

Patriot.msk писал(а):а как ты мерил?

да-да,расскажи и как и чем, не поверю что провод от ДХ 74 ома от разьема до разъёма

100s6 писал(а):да-да,расскажи и как и чем, не поверю что провод от ДХ 74 ома от разьема до разъёма

Его ж ещё вытащить надо. щупов то не хватит у тестера на такую длинну.

Patriot.msk писал(а):Его ж ещё вытащить надо. щупов то не хватит у тестера на такую длинну.

?
при откл аккуммуляторе можно один конец отключенных разьёмов на *массу* на другом измеряешь...я так оч давно делал(в 95 году) на аванте83года с WC движком когда искал обрыв провода на датчике бензобака

Patriot.msk писал(а):а как ты мерил?

взял провод длиный,проверив сначала его сопротивление(1,7 Ом), соединял его на разьеме блока управления и мерял Цешкой, один выдал 1,9, а второй 74 Ом

В общем так-купил ее месяц назад после аварии,поймали столб(кулер в хлам, ремень грм порвался,двигатель с подушек ушел вместе с коробкой,кардан тоже почти в хлам)
движек снял, померял зазоры-все в норме, поменял только вкладыши(ждал неделю пока придут колбеншмидт)
по головке- замена 2х клапанов.
в обшем собрал, поставил, все подогнал.
тепреь не могу разобраться с системой зажигания и питания,а именно-
1)то заводится,то не заводится
2)холостой нестабильный
3)смесь явно богатая(троение при наборе,хлопки в выхлопную)
еще одна странность-при хлопках в выхлопную,затем хлопках во впуск, тарелка начинает вибрировать,причем слышно хорошо не могу понять чего она хочет.

Хлопки во впуске при бедной смеси как правило...
а ваще что бы не мучаться с МС надо по возможности всё навесное-от форсунок до трамблёра с косой ВВ проводов и клапана ХХ новое ставить или с проверенной машинки,(проходил лет десять назад три года отъездил на МС кваттроаванте 1996-1999)

audiclubkst писал(а):В общем так-купил ее месяц назад после аварии,поймали столб(кулер в хлам, ремень грм порвался,двигатель с подушек ушел вместе с коробкой,кардан тоже почти в хлам)
движек снял, померял зазоры-все в норме, поменял только вкладыши(ждал неделю пока придут колбеншмидт)
по головке- замена 2х клапанов.
в обшем собрал, поставил, все подогнал.
тепреь не могу разобраться с системой зажигания и питания,а именно-
1)то заводится,то не заводится
2)холостой нестабильный
3)смесь явно богатая(троение при наборе,хлопки в выхлопную)
еще одна странность-при хлопках в выхлопную,затем хлопках во впуск, тарелка начинает вибрировать,причем слышно хорошо не могу понять чего она хочет.

Проверь установку ремня ГРМ.Возможна ошибка.Еще при неправильной установке трамплера колошматит так,что мама не горюй,еще проверь 2 предохранителя, которые закрыты колпачком с надписью motor.

audiclubkst писал(а):привет всем.
проблема следующая-Ауди 200 89гв двигатель МС не стабильный ХХ, плохо заводится, на прогретую явно богатит(подтраивание и хлопки в глушитель)

кто дружит с электроникой подскажите-при проверке всех датчиков на двигателе и проводов от них до ЭБУ, выяснилось что из двух проводов на датчик температуры воздуха на впуске один выдает 1,8 Ом, а второй 49 Ом.
Также с проводкой на датчик Холла-один из проводов выдал 74 Ом. будет ли влиять это сопротивление на работу двигателя?

Удельное сопротивление меди, если не изменяет память, 0,017 Ом кв.мм/м. То есть провод сечением 1 квадратный миллиметр длиной 1 метр имеет сопротивление 0,017 Ом. 0,5 кв. мм естественно в два раза больше - 0,034. 74 Ома это ну ооочень длинный провод