Turbo Quattro

На приборке не показывает положение АКПП (показывает все подряд - от балды по 2 по 3 переддачи). Насколько я понимаю причины 2: накрылся сам датчик в коробке или показометр на приборке. В первом случае насколько критично, то что данные о положения скорости неправильно читает мозг!? Может это как то повлиять на его работу. Кстати так же не работает фонарь заднего хода.

через диагностику будет видно какое положение рычага,или не видно тогда в селекторе.

Если накрылся позиционер,автомат будет не правильно работать(пропадает то 4-я,то задняя и всякие непредсказуемые симптомы).Но чаще всего выходит со строя разъем к нему либо туда попадает влага, тоже может глючить.

по любому в этом случае будут ошибки.

Добржанский Николай писал(а):На приборке не показывает положение АКПП (показывает все подряд - от балды по 2 по 3 переддачи). Насколько я понимаю причины 2: накрылся сам датчик в коробке или показометр на приборке. В первом случае насколько критично, то что данные о положения скорости неправильно читает мозг!? Может это как то повлиять на его работу. Кстати так же не работает фонарь заднего хода.

ты как-бе ещё уточни что автомат местами глючит, в частности транс разблокирует очень поздно, почти при остановке машины, что в свою очередь указывает на неправильное определение положения селектора.
Автомат может пасть смертью храбрых.

Была у одного клиента такая проблема - с текущей рейки накапало масло на защитную резинку разъема,ее раздуло и в разъем попала вода,после чего он весь позеленел.По проводу вода протекла и в датчик.Пришлось отрезать и поменять обе части разъема.Клиенту повезло - удалось восстановить работоспособность датчика.Естественно при неправильном определении положения селектора мозг загоняет коробку в аварийный режим(только 2-я и задняя передачи)

Vetal_36 писал(а):ты как-бе ещё уточни что автомат местами глючит, в частности транс разблокирует очень поздно, почти при остановке машины, что в свою очередь указывает на неправильное определение положения селектора.
Автомат может пасть смертью храбрых.

Честно сказать я этого не сильно замечаю, возможно просто не знаю где он должен разблокироваться при нормальной работе. Вот как раз, Веталь, жду от тебя переходника на VAG-COM чтобы начать с диагностики. И где искать этот разём на коробке?!

RUBY399 писал(а):Была у одного клиента такая проблема - с текущей рейки накапало масло на защитную резинку разъема,ее раздуло и в разъем попала вода,после чего он весь позеленел.По проводу вода протекла и в датчик.Пришлось отрезать и поменять обе части разъема.Клиенту повезло - удалось восстановить работоспособность датчика.Естественно при неправильном определении положения селектора мозг загоняет коробку в аварийный режим(только 2-я и задняя передачи)

+100500

разъём на самой кпп с лева по ходу движения, доступ к нему с ямы нормальный. А вот к датчику доступ херовый.

До датчика добраться ,даже с подъемника,не то что с ямы.Сам датчик с разъемом починил где-то за час,а снимал - ставил полдня...

RUBY399 писал(а):До датчика добраться ,даже с подъемника,не то что с ямы.Сам датчик с разъемом починил где-то за час,а снимал - ставил полдня...

Да ладно свистеть))) Ты у меня на а6 2.7тт турбины сменил за пару часов ))) НЕ СНИМАЯ ДВИГАТЕЛЯ!

Это скока надо выпить - пару дней попутать с парой часов!?

снятие турбины бывает за пару часов а бывает и когда болты кхуям прикипают...

Добржанский Николай писал(а):Честно сказать я этого не сильно замечаю, возможно просто не знаю где он должен разблокироваться при нормальной работе. Вот как раз, Веталь, жду от тебя переходника на VAG-COM чтобы начать с диагностики. И где искать этот разём на коробке?!

Из-за гнилого разъема ,бывает что АКПП читаться не хочет.

RUBY399 писал(а):До датчика добраться ,даже с подъемника,не то что с ямы.Сам датчик с разъемом починил где-то за час,а снимал - ставил полдня...

Как и что именно чинил?

starman писал(а):Как и что именно чинил?

Вот здесь небольшой отчет 8-)

http://www.turbo-quattro.com/forum/show ... php?t=5048