Turbo Quattro

После переделки из АКПП в МКПП при езде под нагрузкой, при ускорениях появилась вибрация по кузову. Сильно ощущается после длительной езды и скорости выше 100 км/ч .При сильном ускорении даже переходит в гул. Заменил подушки двигателя,кардан,подушки подрамника,салентблоки в передней части заднего редуктора не помогло. Если кто сталкивался ,подскажите плиз....

Может кардан криво выставил?

его можно поставить криво???

Передаточное отношение заднего редуктора соответствует главной паре в коробке?

Редуктор остался родной.На счет передаточного числа думаю,что надо уточнить

а чего уточнять,в коробасе стало 4.1 а в редукторе осталось 3.9
торсен наверное так обтерло,что никакой момент он делить уже не будет,гы

Я думал по хорошему в купе с коробкой и редуктар мениают. Даже и такое бывает.

я год после замены катаюсь,ухудшения не наблюдается.А торсен у меня на 200-ке съело ,так сразу колом встал

да, редуктор надо было поменять...

Andres писал(а):После переделки из АКПП в МКПП при езде под нагрузкой, при ускорениях появилась вибрация по кузову. Сильно ощущается после длительной езды и скорости выше 100 км/ч .При сильном ускорении даже переходит в гул. Заменил подушки двигателя,кардан,подушки подрамника,салентблоки в передней части заднего редуктора не помогло. Если кто сталкивался ,подскажите плиз....

у друзей была такая проблема оказалоь что дисксцепления вроде чуть не правильно отцентровали!!! сам с этой бедой на русских авто сталкивался)))

Adrenaline писал(а):у друзей была такая проблема оказалоь что дисксцепления вроде чуть не правильно отцентровали!!! сам с этой бедой на русских авто сталкивался)))

вот это лишь бы ляпнуть? у тебя попросят подробностей

[quote="Andres"]После переделки из АКПП в МКПП при езде под нагрузкой, при ускорениях появилась вибрация по кузову. Сильно ощущается после длительной езды и скорости выше 100 км/ч .При сильном ускорении даже переходит в гул. Заменил подушки двигателя,кардан,подушки подрамника,салентблоки в передней части заднего редуктора не помогло. Если кто сталкивался ,подскажите плиз...

Спросил у людей вот ответ!
1 может из за маховика веденый! Ставилось сцепление б.у или новое? Если б.у была ли выработка на нем.
2 Корзина сцепления не отболонсированна!
3. Не правильно отцентровали диск для отцинтровки используется специнструмент, который входит внуть ведомого диска и направляющего подшипника маховика. Потом затягиваются болты в перекрестной последовательности. Потом снимается центрирующий инструмент

Бигмен писал(а):вот это лишь бы ляпнуть? у тебя попросят подробностей

Точно подмечено)))

Adrenaline писал(а):

Andres писал(а):После переделки из АКПП в МКПП при езде под нагрузкой, при ускорениях появилась вибрация по кузову. Сильно ощущается после длительной езды и скорости выше 100 км/ч .При сильном ускорении даже переходит в гул. Заменил подушки двигателя,кардан,подушки подрамника,салентблоки в передней части заднего редуктора не помогло. Если кто сталкивался ,подскажите плиз...

Спросил у людей вот ответ!
1 может из за маховика веденый! Ставилось сцепление б.у или новое? Если б.у была ли выработка на нем.
2 Корзина сцепления не отболонсированна!
3. Не правильно отцентровали диск для отцинтровки используется специнструмент, который входит внуть ведомого диска и направляющего подшипника маховика. Потом затягиваются болты в перекрестной последовательности. Потом снимается центрирующий инструмент

Я бы порекомендовал еще и колено отбалонсировать , вдруг в нем проблема.:P :P

Andres писал(а):я год после замены катаюсь,ухудшения не наблюдается.А торсен у меня на 200-ке съело ,так сразу колом встал

Значит жди когда заклинит :?

Adrenaline писал(а):

Andres писал(а):После переделки из АКПП в МКПП при езде под нагрузкой, при ускорениях появилась вибрация по кузову. Сильно ощущается после длительной езды и скорости выше 100 км/ч .При сильном ускорении даже переходит в гул. Заменил подушки двигателя,кардан,подушки подрамника,салентблоки в передней части заднего редуктора не помогло. Если кто сталкивался ,подскажите плиз...

Спросил у людей вот ответ!
1 может из за маховика веденый! Ставилось сцепление б.у или новое? Если б.у была ли выработка на нем.
2 Корзина сцепления не отболонсированна!
3. Не правильно отцентровали диск для отцинтровки используется специнструмент, который входит внуть ведомого диска и направляющего подшипника маховика. Потом затягиваются болты в перекрестной последовательности. Потом снимается центрирующий инструмент

зачет )))
третий пункт особенно силен
........я бы еще на выжимной внимание обратил ))))

KOC писал(а):

Adrenaline писал(а): зачет )))
третий пункт особенно силен
........я бы еще на выжимной внимание обратил ))))

я хз как сказали так и написал

Adrenaline писал(а):

KOC писал(а): я хз как сказали так и написал

понимаешь,все зажрались и никто не потрудится тебе сказать что при не отцентрированном диске сцепления коробку не поставить.
случайные прохожие ходят на ак. тут режут глаз.

Редуктор у меня АЕТ,не могу найти нмер КПП.
Звонил вчера скитальцу ,он сказал ,что на всех s-ках передаточное число главной пары 4,11

авто с акпп (3.9) так понял эсками не считает