Turbo Quattro

Не было никаких симптомов, ездил весь день с перерывами, всё как обычно. После поездки остановился, заглушил...теперь стартер даще не щелкает. Где у него релюха втягивающая находится? Может у кого было похожее?
Ах да, словил 2 ямки правым колесом в последней поездке, но не настолько серьёзные, но всё же...

реле на самом втягивающем
проверь все провода, на втягивающий может выпал
далее прочистить все контакты вплоть до массы на блок

либо клемма от втягивающего отвалилась (скорее всего), либо масса отгнила от него же )

Mennen писал(а):либо клемма от втягивающего отвалилась (скорее всего), либо масса отгнила от него же )

+1 это болезнь

Sonar писал(а):Не было никаких симптомов, ездил весь день с перерывами, всё как обычно. После поездки остановился, заглушил...теперь стартер даще не щелкает. Где у него релюха втягивающая находится? Может у кого было похожее?
Ах да, словил 2 ямки правым колесом в последней поездке, но не настолько серьёзные, но всё же...

Первая проверка. Ключ на "17", заползаешь под машинку, можно поддомкратить. Перемыкаешь ключиком (его рожками) клеммы толстые на втягивающем. Зажужжал ежели - значит не срабатывает втягивающее. Только надо так уверенно прижимать. Искрит там маНенько. Ну и естественно на массу не надо замыкать. Вторая проверка там же. Проводочком перемыкаешь подходящий от аккумулятора провод и клемму втягивающего реле. Правда это посложнее. Двумя руками надо обычно. Естественно сняв с клееммы втягивающего провод. Если стартер заработал - значит где-то потеря в проводах. Если молчит- значит сам заболел. Стартер еПстественно

Спасибо! Проблема решена, накрылся замок зажигания, точнее личинка лопнула и контактная группа шалила...)

Гриценко Вячеслав писал(а):Первая проверка. Ключ на "17", заползаешь под машинку, можно поддомкратить. Перемыкаешь ключиком (его рожками) клеммы толстые на втягивающем. Зажужжал ежели - значит не срабатывает втягивающее. Только надо так уверенно прижимать. Искрит там маНенько. Ну и естественно на массу не надо замыкать. Вторая проверка там же. Проводочком перемыкаешь подходящий от аккумулятора провод и клемму втягивающего реле. Правда это посложнее. Двумя руками надо обычно. Естественно сняв с клееммы втягивающего провод. Если стартер заработал - значит где-то потеря в проводах. Если молчит- значит сам заболел. Стартер еПстественно

Вот так бы я не стал делать все-таки, опасно это да не удобно.

Mennen писал(а):Вот так бы я не стал делать все-таки, опасно это да не удобно.

А что там опасного? Главное, чтобы руки не тряслись. Не удобно это точно. Зато можно быстро запустить машину в полевых условиях