Turbo Quattro

Короче тема такая. Глухое дребезжание, или биение чего-то неподрессоренного спереди в районе ног водителя и переднего пассажира. На трассе чувствуется только на затяжных неровностях типа стиральной доски. На гравийке на 1 передаче и малой скорости чувствуется офигенно. По ощущениям как отрученный подрамник. Проверил его, протянул-сайленты живые все 4 и 2 коробочных. Короче не он. Рулевая рейка новая(святогор). Шаровые шарниры рычагов могут так дребезжать? Может ли что-нить открутиться в стойках и давать такой звук? Амморты каябы, относительно свежие.
Да, вот еще нюанс. Когда меняли передний ШРУС, мастер выдвинул предположение, что болты N0104457, зажимающие шаровый рычага, не родные. В суть я тогда не вник. Но насколько понимаю мастер считает, что тело болта крепления шаровой опоры должно быть чуть толще его резьбы. Так ли это? Болт на картинке выделил. Чешу репу...

Толще не толще не важно.Главное чтобы болт палец зажимал.Иначе он (палец)будет болтаться и разобъет посадочное место в стойке.А это чревато .Здесь aal555 из за такого в аварию попал.Так что лучше осмотри все.А то болт может и быть затянут а отверстие уже разбито.Хотя при разборке мастер бы увидел знак от пальца шаровой на болте.

А по теме болт должен быть каленым и тело толще резьбы.

привет. Я себе поставил болты бугельные с шатунов,держат офигенно.тож была такая проблема,но проявлялась стуком при съезде-заезде на грейдер.

хотите сказать болты пришли нижним рычагам? Их проверить?

проверь,почему нет. я дня два на подъемнике висел пока нашел стук, но у меня не проявлялось ни на доске ни по трассе,тока когда подвеска на весь вылет играла.

anton 44 писал(а):хотите сказать болты пришли нижним рычагам? Их проверить?

Не поняль

На 200/44 у меня тоже стоял глухой стук, долго искал причину.Свиду было и не сказать, но задние с/б подрамника разболтались и подрамник бил по кузову, там расстояние очень маленькое даже не большой износ с/б приводит к этому стуку.на 45 такого нет ввиду других с/б.Посмотри повнимательнее.

Да точно не они. Я и специально потом протянул этот подрамник

AUDI SCL писал(а):А по теме болт должен быть каленым и тело толще резьбы.

Ни в коем случае не каленый!! Лопнет накуй он хрупкий как чугун! Положено хромансильный!
По моему А=В должно быть. на 44-ом сто раз разбирал но щас точно не вспомню. Но это вобщем не столь важно, главное чтобы был затянут и место не разбито. Если посадочное целое, то даже с ослабленным болтом его так просто не выдернешь. Ежели сам шаровую распрягал, то поймешь

Сами то шаровые нормальные? наконечники рулевые еще любят стучать

DIZZY писал(а):Ни в коем случае не каленый!! Лопнет накуй он хрупкий как чугун! Положено хромансильный!

Ну неправильно выразился.Счас подтянуться гуру материаловедения и расскажут про хрупкость и твердость. А то что А=В то да ,если учитывать что может быть на 1мм толще.А на глаз выглядит что толще.но на самом делеА=В.

буду проверять рычаги. Скорее всего не рулевые наконечники, т.к. звук снизу. случаи были,когда аммортизатор в стойке раскручивался?

anton 44 писал(а): случаи были,когда аммортизатор в стойке раскручивался?

Были но редко.

Глянул тему aal555 по поводу аварии. Жесть конечно... Надо лезть проверять нижние рычаги и заказать в оригинале эти болты

Сейчас начнут кидать помидоры,но от безисходности,в нашей деревне ставлю от жигулей болт крепления переднего аморта нижний.Правда с двумя гайками.И держит.

Еще прикол. Шайба проворачивается под верхней гайкой переднего аммортизатора. Как это дело протянуть. там шток аммо под ключик на 8, а гайка по ключ на 22...

Так вот он стук.А в чем проблема протянуть.Так и тяни ключиком на 8 придержи ,а 22 что втянеш то и твое.Аморты каябы чтоли?

ага, они самые. Чет нифига не тянется. ключик на 8 проворачивается вслед за гайкой и шайбой. Или там затяг несильный должен быть?

Тянуть на стоячей машине, или на подвешеной?