Turbo Quattro

У кого какая разница по штатному показателю летом и зимой?
у меня лето по приборке 2.0-2.1..щас зимой 1.8 изредка 1.9 и очень редко 2.0.
начал подкручивать вестик..сколько его крутить понятия не имею..Михась закрутил на 1,5 оборота..я ещё 0,5 добавил...тепень иногда 2.0 показывает..больше не будет что-ли?

боян зимой и летом))

уже много раз говорили - constant performance реализован на AAN через датчик температуры впуска.

Чтоб зимой и летом лошадей одинаково было.

Patriot.msk писал(а):боян зимой и летом))

уже много раз говорили - реализован на AAN через датчик температуры впуска.

Чтоб зимой и летом лошадей одинаково было.

да я в поиске искал ен нашёл..слышал..но хотел почитать..
.про constant performance...нипонил...

так и должно быть значит?

а у меня такая история была , купили в усурийске субаря wrx sti мотор был отменный перестроиный, стояла большая улитка, вобщем песня, так вот какое дело , стоял мороз почти под сорок , и погнали мы тачку в сиб , буст стоял изначально 1,2 но по такому морозу давило 1.8 , тачка так пёрла просто с ума сойти, у меня в то время мот был литровый спорт , вобщем мне казалось что она летела не хуже , пропущу подробности ,машина к новосибирску опписилась маслом вся , разобрали сгорели кованые поршни , избыток кислорода :shock:

У меня одинаково давит 2,2 по приборке что летом что сейчас в -30. Правда связка SMS+МАР3 может не режет наддув, потому как на стоковых мозгах помню наддув зимой падал.

Koryun писал(а):да я в поиске искал ен нашёл..слышал..но хотел почитать..
.про constant performance...нипонил...

так и должно быть значит?

в стоке да.

alex-sib писал(а):...разобрали сгорели кованые поршни , избыток кислорода :shock:

недостаток бензина))

Ног как эСка прет когда холодно - песня!!!

У меня когда с места хуяришь наддув 1,9-2.0

если на скорости тапку в пол нажимаешь когда на пик выходит 2,3 кажет

Lost писал(а):У меня когда с места хуяришь наддув 1,9-2.0

если на скорости тапку в пол нажимаешь когда на пик выходит 2,3 кажет

Это нормально, нагрузка меньше когда с места.

а у меня..а у меня..когда заводилась и ездила больше 1.4 никогда не видел(асвальтоукладчик а не с6)!и кайфа 0!дрочу и то быстрее(шутка)

BlindHorse писал(а):У меня одинаково давит 2,2 по приборке что летом что сейчас в -30. Правда связка SMS+МАР3 может не режет наддув, потому как на стоковых мозгах помню наддув зимой падал.

2.2 по приборке с СМС+МАП3 = подкрученная пружина и константая детонация при выходе на буст из за слишком бедной смеси и раннего зажигания.

Удачи

prj писал(а):2.2 по приборке с СМС+МАП3 = подкрученная пружина и константая детонация при выходе на буст из за слишком бедной смеси и раннего зажигания.

Удачи

Не понял смысла сообщения. Детонации нет - отслушивалась стетоскопом.
2.2 - это по штатной приборке, в реале 2.6 абсолюта.

механический датчик показывает 1,2 бара избытка что зимой что летом

Edler писал(а):механический датчик показывает 1,2 бара избытка что зимой что летом

А ты его по образцовому манометру сверял? Я вам одно скажу (как человек, руководящий метрологической службой) - что эти все механические показометры буста, размером с коробок спичек - это такой же палец в небо, что и штатная приборка. Электронные ещё боле-менее, хотя и ни один из них не имеет аккредитации, не имеет класса точности и не является средством измерения - это все показометры.

BlindHorse писал(а):А ты его по образцовому манометру сверял? Я вам одно скажу (как человек, руководящий метрологической службой) - что эти все механические показометры буста, размером с коробок спичек - это такой же палец в небо, что и штатная приборка. Электронные ещё боле-менее, хотя и ни один из них не имеет аккредитации, не имеет класса точности и не является средством измерения - это все показометры.

конечно, на Байконур отвозил там и тестировали

BlindHorse писал(а):А ты его по образцовому манометру сверял? Я вам одно скажу (как человек, руководящий метрологической службой) - что эти все механические показометры буста, размером с коробок спичек - это такой же палец в небо, что и штатная приборка. Электронные ещё боле-менее, хотя и ни один из них не имеет аккредитации, не имеет класса точности и не является средством измерения - это все показометры.

я тупо в центр стандартизации, метрологии и сертификации сходил..125р в кассу...и терь я знаю,скока истинно при том ,скока кажет...
сцука, когда на второй круг заворачивается ,всё равно наверное уже издит.....

я свой проверял по нормальному датчику, он до 1,2 избытка на 0.15 звиздел в "-" причём, далее плавно до 1,5 выравнивался и ровно почти до 2

prj писал(а):2.2 по приборке с СМС+МАП3 = подкрученная пружина и константая детонация при выходе на буст из за слишком бедной смеси и раннего зажигания.

Удачи

гонишь.
причём походу много и часто.

BlindHorse писал(а):Не понял смысла сообщения. Детонации нет - отслушивалась стетоскопом.
2.2 - это по штатной приборке, в реале 2.6 абсолюта.

Я знаю, и на 1.6 барах с смс-ом детонация.
А мотроник похоже слышит её лучше чем ты, так как по трассировке видно переключение на другую карту зажигания. А также слышно в наушниках.
На второй передаче кстати и не будет, а вот на четвёртой, пятой или шестой на 2000 об/мин "тапка в пол" каждый раз, просто мотроник сразу снижает зажигание и силы меньше чем на на 1.4 барах.

А вот и иллюстрация. Я вам даже отселектировал проблемные места


Прошивка расчитана на более большую турбину и на буст в гдето 1.2 бара. Чтобы на ней без детонации ездить при 1.6 барах на к24 нужно на выходе на буст запознять углы, менять топливную карту и ешё несколько коррекций. Возможно в мороз и не будет звенеть, зато летом звенит весело. Зделайте лог ваг комом по зажиганию и сразу увидите как мотроник резко снимает зажигание.

А так ездите, ездите. Конешно чем больше буста тем больше сил - а зажигание у вас мотроник стягивает на 6-9 градусов. Но ведь буст это сила да? Как длинна члена.