Turbo Quattro

хочу сменить маховик на 3B что для этого надо ещё поменять и сделать

Dennis писал(а):хочу сменить маховик на 3B что для этого надо ещё поменять и сделать

а зачем от 3В?

а от чего тк мой оригинал уж больно дорог

снял свой маховик а на нём ближе к наружнему краю раб поверхности есть борозды - можно ли его проточить ?

можно... точи в "идеальную" плоскость,без биений ..

направляющие корзины предварительно снять есесинна..

dimo61 писал(а):можно... точи в "идеальную" плоскость,без биений ..

направляющие корзины предварительно снять есесинна..

Ну так получается точить надо и плоскость прилегания диска и плоскость прилегания корзины?

а разве это не одна плоскость?

найди моё старое фото маховика с мерной линейкой...у меня "мои рисунки" глючат....

Patriot.msk писал(а):Ну так получается точить надо и плоскость прилегания диска и плоскость прилегания корзины?

Я смотрю все уже воспринимают бортовой маховик за родной AANовский))))
З.ы. У AAN-маховика одна плоскость прилегания и опоры корзины и нажимной плиты))

"Семён семёныч" (c)

значит так снял маховик отдал нашему токарю он выбил направляйки корзины и проточил раб поверхность вместе с местом прилигания корзины чтоб не было портика и всё собрал
вопрос балансировка не нарушается при этом?
тк появилась вибрация на педалях начиная с 2000 об
НО я с проточкой маховика поменял и коробку на 6 ступку а она имеет скол
в районе одного крепёжного уха колокола к мотору и естественно не прикрутил может ли быть вибрация из за этого
и ещё завёл машину поднял на подъёмник посадил чела за руль завели - поехали вибрация сильнее на глушителе чем на кпп с мотором
может быть какой то косяк при стыковке глушителя тк его естественно я тоже снимал
пацаны говорят что еслиб маховик давал вибрацию то уже потёк бы сальник коренной мотора
посоветуйте что делать

? .......

телепатического лечения хочешь?

хочу мнения по поводу данной ситуации

вибрация и на холостых и в движении? и с выжатой сцепой и включенной передачей?

всё верно и так и так

всё похоже на дисбаланс сцепы в сборе. По идее корзина самобалансированна, диск тоже, значит остаётся маховик. и в чём возможна засада, в том что маховик 2-х массовый, и при проточке надо очень точно всё выставлять, и именно ту плоскость которую точить надо.

когда свою разбирал последний раз специально смотрел люфт одной половинки относительно второй, и он есть, совсем маленький но есть, и его достаточно чтоб криво проточить.

Коренной из-за дисбаланса не потечёт, если потёк вдруг -то мотор изначально труп, представь себе биение во вкладышах.

На глушителе ощушается сильнее потому что он маименее жостко закреплён на кузове и его легче так сказать разболтать.

ну так в чём может быть причина ?
может кпп не прилегла нормально ?

нее, один болт КПП не есть причина для дисбаланса, при условии что остальные затянуты. а вот если нет направляющих втулок для КПП, то будет вибрация.

Vetal_36 писал(а):всё похоже на дисбаланс сцепы в сборе. По идее корзина самобалансированна, диск тоже, значит остаётся маховик. и в чём возможна засада, в том что маховик 2-х массовый, и при проточке надо очень точно всё выставлять, и именно ту плоскость которую точить надо.

когда свою разбирал последний раз специально смотрел люфт одной половинки относительно второй, и он есть, совсем маленький но есть, и его достаточно чтоб криво проточить.

когда я делал двухлепестковую корзину,то ставил на балансировочный станок...показало одинаковые фактически значения с новой...(гы, даже "чего то" меньше)



вопрос-как протачивали маховик?
его плоскостью прилегания к колену ,надеваешь на выточенную оправку,а спереди поджимаешь "бабкой" через "шайбу" большого диаметра....маховик поджимается " задней бабкой"-люфт,даже если есть выбирается..

нормальный токарь не начнёт точить ,пока не "выставит" деталь по протачиваемым плоскостям...я двухмассовых маховиков с десяток проточил-усё путём...