Turbo Quattro

купил адаптер ( http://autotoolz.ru/index.php?productID=921 ) для почитать лискарзовские мозги - подключился, почитал. Решил подключиться комплектным (шел на диске с адаптером) ваг-комом к штатной диагностике и посмотреть какой датчик абс клепает мозги - подключил, ваг-ком что 4ый что 3ий пишет что com ok а вот "устройство не найдено" (или что-то в этом духе) и собственно привет.
самое интересное что теперь и лискарзовская программа не видит мозг 8O
на к-линии 12 вольт есть (11.5), между к-линией и + акб 250 кОм т.е. не коротыш
понятно что нужно мучать продавана кабеля, но возник вопрос - а читается ли вообе ваг-комом абс на ng моторе? или его удел только блинк-коды?

rukez писал(а):купил адаптер ( http://autotoolz.ru/index.php?productID=921 ) для почитать лискарзовские мозги - подключился, почитал. Решил подключиться комплектным (шел на диске с адаптером) ваг-комом к штатной диагностике и посмотреть какой датчик абс клепает мозги - подключил, ваг-ком что 4ый что 3ий пишет что com ok а вот "устройство не найдено" (или что-то в этом духе) и собственно привет.
самое интересное что теперь и лискарзовская программа не видит мозг 8O
на к-линии 12 вольт есть (11.5), между к-линией и + акб 250 кОм т.е. не коротыш
понятно что нужно мучать продавана кабеля, но возник вопрос - а читается ли вообе ваг-комом абс на ng моторе? или его удел только блинк-коды?

До 94 модельного АБС не ВАГается

как так... у меня собственно та-же проблема и год 92, но один раз все таки прочитался (сказал что ошибок не было хотя АБС работает некорректно), с самодельного кабеля одного чела, но сейчас этого чела с кабелем поблизости нету.

zim100quattro писал(а):как так... у меня собственно та-же проблема и год 92, но один раз все таки прочитался (сказал что ошибок не было хотя АБС работает некорректно), с самодельного кабеля одного чела, но сейчас этого чела с кабелем поблизости нету.

Чудеса прям, с блока АБС на диагностический разъем провод не идет, а АБС как то прочиталась...))

Serzyk писал(а):Чудеса прям, с блока АБС на диагностический разъем провод не идет, а АБС как то прочиталась...))

Может ваг-ком затупил
т.е. на сотках и S4 - АБС не вагается, а А6 и S6 (45) вагаетцо...

Как тогда определить почему АБС не АБСит?

Симптомы следующие: Заводишь лампочка АБС гаснет, начинаем ехать, после примерно 40-60 км/ч он сам вырубается, а иногда может и не вырубиться... При торможении в пол с АБС, левое переднее колесо встает колом, педаль щелкает, машину уводит (соответственно влево), но машина замедляется очень неохотно, такое ощущение что на остальные 3 колеса усилия почти никакова... есть кнопка принудительного отключения... без абс тормозит как надо.

ммм а что тогда приходит на диагностическую колодку? сигналюшка с мозга и только? т.е. при удалении штатного мозга колодка остается висеть в воздухе? или там есть некий общий блок диагностики, который собственно и подключен к колодке (насколько я понимаю ведь вагаться еще должна клима которой у меня нет и возможно блок управления зажиганием, который vez)
и насколько я понимаю даже если она подключена непосредственно к блоку управления двигателем, то при чужеродном блоке максимум на нее может прилететь 12 вольт (в мозгу вроде бОльшие напряжения не используются), а 12 вольт как-раз опорное для к-линии т.е. вроде как адаптер пожечь я не мог ... хрень какая-то блин непонятная ((

zim100quattro писал(а):Может ваг-ком затупил
т.е. на сотках и S4 - АБС не вагается, а А6 и S6 (45) вагаетцо...

Как тогда определить почему АБС не АБСит?

Симптомы следующие: Заводишь лампочка АБС гаснет, начинаем ехать, после примерно 40-60 км/ч он сам вырубается, а иногда может и не вырубиться... При торможении в пол с АБС, левое переднее колесо встает колом, педаль щелкает, машину уводит (соответственно влево), но машина замедляется очень неохотно, такое ощущение что на остальные 3 колеса усилия почти никакова... есть кнопка принудительного отключения... без абс тормозит как надо.

Триста раз уже писали: проверять амплитуду сигналов с датчиков, с левого переднего стопроцентно сигнал слабый, надо датчик подвинуть ближе к гребенке.

rukez писал(а):ммм а что тогда приходит на диагностическую колодку? сигналюшка с мозга и только? т.е. при удалении штатного мозга колодка остается висеть в воздухе? или там есть некий общий блок диагностики, который собственно и подключен к колодке (насколько я понимаю ведь вагаться еще должна клима которой у меня нет и возможно блок управления зажиганием, который vez)
и насколько я понимаю даже если она подключена непосредственно к блоку управления двигателем, то при чужеродном блоке максимум на нее может прилететь 12 вольт (в мозгу вроде бОльшие напряжения не используются), а 12 вольт как-раз опорное для к-линии т.е. вроде как адаптер пожечь я не мог ... хрень какая-то блин непонятная ((

Шото ты там намудрил такого, все гораздо проще. Вопервых я не экстрасенс, и по нику тип машины опредилить не могу.. судя из того что у тебя НГ, то у тебя либо В3 либо В4, если В3. то на разъеме К-Линии только моторный мозг, если В4 с климатом, то еще и климат контроль, все, больше там ничего не ВАГается

zim100quattro писал(а):Может ваг-ком затупил
т.е. на сотках и S4 - АБС не вагается, а А6 и S6 (45) вагаетцо...

Как тогда определить почему АБС не АБСит?

Симптомы следующие: Заводишь лампочка АБС гаснет, начинаем ехать, после примерно 40-60 км/ч он сам вырубается, а иногда может и не вырубиться... При торможении в пол с АБС, левое переднее колесо встает колом, педаль щелкает, машину уводит (соответственно влево), но машина замедляется очень неохотно, такое ощущение что на остальные 3 колеса усилия почти никакова... есть кнопка принудительного отключения... без абс тормозит как надо.

S4 94 модельного АБС ВАГаются. Баян, регулируй АБСные датчики

тоже АБС тупит
левый передний датчик отключаешь все работает без левого переднего колеса, новый датчик с пластинойпоставил вырубается срань эта.
как проблему эту можно решить?

Serzyk писал(а):Шото ты там намудрил такого, все гораздо проще. Вопервых я не экстрасенс, и по нику тип машины опредилить не могу.. судя из того что у тебя НГ, то у тебя либо В3 либо В4, если В3. то на разъеме К-Линии только моторный мозг, если В4 с климатом, то еще и климат контроль, все, больше там ничего не ВАГается

ошибочно!
ещё вагается айрбэг!
насчёт абс "до" и "после" первый раз сегодня увидел.
думал что все вагаются...,

напишите подробно пожалуйста как найти неисправность АБС если оно не опрашивается!

Вся диагностика заключается в прочтении сообщения №7.

BlindHorse писал(а):Вся диагностика заключается в прочтении сообщения №7.

понял, выходит просто метод подбора положения)))

Осциллограф или банально мультиметр в руки и вперед, всё диагностируется за 20 минут.

BlindHorse писал(а):Осциллограф или банально мультиметр в руки и вперед, всё диагностируется за 20 минут.

а другие неисправности абс помимо датчиков не могут лампочку зажечь?

Eisbar писал(а):а другие неисправности абс помимо датчиков не могут лампочку зажечь?

Могут но намного реже чем датчики, начни с них. Может и не АБС, а датчик блокировки дифа зажечь

колесо ж должно вращаться в момент замера, как я понимаю. или нет?

поддомкрачиваешь, крутишь руками и смотришь амплитуду...и так все четыре колеса, смотришь на результаты и делаешь выводы

Вагается та АБС у которой при включении зажигания лампочка через несколько секунд гаснет, а которая не вагается горит постоянно, пока не заведёшь мотор.

Я обычно проверяю сигналы от датчиков прям у мозгов АБС под задним диваном за водителем, обычный тстер на сопротивление и меряешь.
Вообщем фишку с мозгов сдёргиваешь там болтик под крест выкручиваешь разбираешь фишку ищешь провода 4 пары двух одинаковых цветов и меряешь.
2-зелёных-передний правый
2-красных-передний левый
2-жёлтых-задний правый
2-белых-задний левый
Всё это ИМХО касаемо переходных 44 и всех 45 кузовов до 97 года.
По остальным не знаю.