Turbo Quattro

куплю:
- бампер передний, лучше без усилителя. возможно тюних какой-нить(не тороплюсь. жду лучшей цены)
- крыло правое и локер(не тороплюсь. жду лучшей цены)
- тягу рулевую правую
- балку-трубу подмоторную
- трубу наддува
- радиатор(АКПП) может у кого завалялся в хорошем состоянии

тьфу бля...с пьяну с дуру не туда наколябал

aal555 писал(а):- тягу рулевую правую

- радиатор(АКПП) может у кого завалялся в хорошем состоянии

на пер.приводных сотках 91года были тяги с резьбой М18х1,5 ...для нас типа -усиленный тюнинг....


Meyle 116 030 8234 Тяга рулевая правая
Meyle 116 030 8233 Тяга рулевая левая


радиатор(для автомата с ааэн) Termal по экзисту дания ...который есесина оказался производства чина в конечном итоге (глобализация грёбанная)есть ... хотя с ним больше 107* температуры не было ,как ни жёг летом ....на ручке...тем более у меня доп контур охлаждения масла мотора ещё врезан... пол года ему...

dimo61 писал(а):на пер.приводных сотках 91года были тяги с резьбой М18х1,5 ...для нас типа -усиленный тюнинг....


Meyle 116 030 8234 Тяга рулевая правая
Meyle 116 030 8233 Тяга рулевая левая

мне тяга в сборе не нужна. наконечник остался целым. тока тягу согнуло и разорвало пополам. мне её конечно уже заварили, но для дальнейшей эксплуатации хочется нормальную.

aal555 писал(а):мне тяга в сборе не нужна. наконечник остался целым. тока тягу согнуло и разорвало пополам. мне её конечно уже заварили, но для дальнейшей эксплуатации хочется нормальную.

пожалуй как наменьшее амно
Ruville 915723 Тяга рулевая правая 3дн 1 693,89р.


я покупал клиентам раньше
Rts 90-05956-1 Тяга рулевая 9дн 3 288,19р.
но так чой то цена в два раза выросла ...


в б\у шных сайленблок внутренный может быть уставший- разбит ...

dimo61 писал(а):пожалуй как наменьшее амно
Ruville 915723 Тяга рулевая правая 3дн 1 693,89р.


я покупал клиентам раньше
Rts 90-05956-1 Тяга рулевая 9дн 3 288,19р.
но так чой то цена в два раза выросла ...


в б\у шных сайленблок внутренный может быть уставший- разбит ...

а сайленты отдельно там не меняются?

Нет, сайлентов нету в продаже, говорят раньше были, сечас нету.

aal555 писал(а):а сайленты отдельно там не меняются?

От жигулей 2 конусных резинки и всех делов.

DIZZY писал(а):От жигулей 2 конусных резинки и всех делов.

калхоз...

dimo61 писал(а):калхоз...

А куда деваться, зато работает
Дядь Дим, ты мне лучше про пружины усиленные ответь в соотв. теме..

вместо того чтобы поставить сайленблок - аналог штатного,делаешь ттяп-ляп,а потом поливаешь эску говном ...."ху..вая машина" ,торсен гавно ..это не эска ху..вая .....

Ну вот фанат эСок обиделся!
Во первых, говном я эску не поливал и уж тем более не называл ху..вой машиной.
Иначе почему я на ней ездию и кстати радуюсь ей? Ты меня видать с Бахусом попутал. То что недостатки конструкции определенные есть, обусловленные в первую очередь годами разработки это да.
Про торсен отдельный разговор. Повторятся не буду. Кому как, а я ожидал от него большего и для себя преимуществ его перед открытым дифом не вижу. По крайней мере в качестве межосевого.
Тяп-ляп я никогда и ничего не делаю. В случае с ауди при износе сайлента тяги положено менять тягу в сборе, так, что запрессовка другого сайлента не меньший тяп-ляп, чем установка 2-х конусных втулок, получается, кстати отлично, правда это я не на эСке делал, а на 200-ке еще, на эСке нормальные сайленты стоят у меня.
Если все по правильному с точки зрения производителя делать, то наши 15-20 летние корыта золотыми станут, поэтому все тут немного колхозники, люди люминивые движки гильзуют и ездиют, а ты меня за сайлент несчастный Тяп-ляпом обозвал. Стесняюсь спросить, катализатор, например, у себя тоже согласно регламента по пробегу меняешь на оригинал? :-)

Ну ладно, а по ПРУЖИНАМ то что?

DIZZY писал(а): говном я эску не поливал и уж тем более не называл ху..вой машиной.

да ну ?

DIZZY писал(а):1.но все равно обидно за кватру, торсен хуйня полная.



2. Про курсовую устойчивость речи не идет, на этих машинах она отсутствовала как класс, она по моему только с 97 года пошла.

имхо,и этого достаточно ,чтобы понять и про отношение .....и понимание машин ...

dimo61 писал(а):имхо,и этого достаточно ,чтобы понять и про отношение .....и понимание машин ...

Да ну? Мыслитель Вы наш... Если вам все понятно, то объясните другим и мне в том числе. Как из моего высказывания следует отношение ..... и понимание....

Особенно умиляет про отношение... Да что вы! Я приходя в гараж просто целую эСку и обнимаю и говорю: милая машинка, ты самая лучшая и совершенная в мире и я стобой никогда не расстанусь!.. Так надо? В грязь то хоть выезжать можно? Или опять обвините в неуважении к Автоиобилю (про эСку только с большой буквы!)?


Про понимание серьёзнее... Я, дядь Дим, не пытаюсь тягаться в понимании автомобиля с Вами, тем более касаемо Ауди. Заметьте, я у Вас же по большому счету спрашиваю те вещи которых не знаю. Но сколько у меня было автомобилей - я все стараюсь делать сам и вникнуть во все досконально, даже когда казалось бы этого и не требуется. а то, что наши взгляды на некоторые вещи отличаются, это не повод обвинять меня в тяп-ляпстве или непонимании или плохом отношении.


А ппро торсен, могу в угоду вам, признать, что это НЕ ПОЛНАЯ х..ня, но в любом случае в ЦЕНТРЕ ему не место, а место в крайнем случае вместо межколесных дифов (как на Н1 и сделано изначально), а центр спасет тока блокировка.


Лучше бы чем ругаться, про пружины бы рассказали подробнее, непонимающему, так сказать, жалко вам, чтоль?
А то я уж задолбался бампер сносить:-( , тем более он у меня колхознотюниховый низкий из стеклопластика. Иль бампер нормальный продайте, желательно американского образца, благо задний сохранился...:roll:

А-а-а, еще, про курсовую я рази не прав? Я имел ввиду электронику, помогающую сохранить курсовую устойчивость, а не всмысле, что машины Ауди до 97 года плохо курс держали.....:-) А вы что подумали?..