Turbo Quattro

Хочу зимой перебрать ГБЦ.
Хочу узнать какие запчасти, кроме оригинала можно ставить..если есть тюненые, то какие и сколько денег и кто поможет с ними?
На какие моменты стоит обратить внимание?
Желательно по пунктам расписать, кто менял.. заодно будет инфой для остальных!

P.s. люблю этот смайл))

обращайся. по голове есть все

Это хорошо..только что именно нал\до менять и делать?

Ауу..это что коммерческая тайна что-ли?

Хочу тюнинг в ГБЦ..что менять и что делать!!??!?!

Коля не флудит. Хочешь в Минске ГБЦ перебрать - заводи мотор и чихай туда. Сделают тебе и тюнинг и шмунинг, какой хочешь. Точнее на сколько бабла хватит.

вначале голова разбирается и дефектуется.
в зависимости от целей и бюджета делается портинг. переседловка. если большие на 2мм клапана.
меняются направляющие. меньше выступающие в каналы.
если ставятся большие кат камы -делаются выборки.
разворачиваются под клапана седла и направляющие.
дорабатываются клапана.
делаются 3 и больше фаски.
полируется там где надо.
пружины. тарелки. толкатели.

В Минск..хммм...тогда только весной..зимой в дорогу не поеду..
а так хотелось бы здесь..
что из тюнинга есть и что по деньгам сядет?

Скиталец писал(а):вначале голова разбирается и дефектуется.
в зависимости от целей и бюджета делается портинг. переседловка. если большие на 2мм клапана.
меняются направляющие. меньше выступающие в каналы.
если ставятся большие кат камы -делаются выборки.
разворачиваются под клапана седла и направляющие.
дорабатываются клапана.
делаются 3 и больше фаски.
полируется там где надо.
пружины. тарелки. толкатели.

А по деньгам что получится?..если делать в Минске..и сколько в Москве сядет?

Koryun писал(а):А по деньгам что получится?..если делать в Минске..и сколько в Москве сядет?

все зависит от целей и задач. и как следствие объем выполненных работ.
стандарт при желании могу собрать за день. для спорта на одну голову уходит месяц-два.

Скиталец писал(а):вначале голова разбирается и дефектуется.
в зависимости от целей и бюджета делается портинг. переседловка. если большие на 2мм клапана.
меняются направляющие. меньше выступающие в каналы.
если ставятся большие кат камы -делаются выборки.
разворачиваются под клапана седла и направляющие.
дорабатываются клапана.
делаются 3 и больше фаски.
полируется там где надо.
пружины. тарелки. толкатели.

Николай, ты цены озвучь клиенту, а то он приедет, а денег не хватит

Вот-вот)) мега спорта не хочу...в радужных планах 400 сил..голову к этим 400 силам хотелось бы заранее подготовить.

Koryun писал(а):Вот-вот)) мега спорта не хочу...в радужных планах 400 сил..голову к этим 400 силам хотелось бы заранее подготовить.

Тогда однозначно:
1. Разбирать нахуй мотор, все переделывать, вместе с гбц
2. Менять к хуям сцепу
3. Туда же коллектор и весь даунпайп с выхлопом
4. Ну а уж дальше можно баловаться всякими валами, форсами, мозгами, турбами и т.п.

Дедушка, по $$ озвучь плиз...
мотор весь не буду..поменяю кольца думаю только...
сцепу какую..моховик так же от дизеля?
-мой любимый смайл..сорри не удержался...

Админ..поставь этот смайл под моим ником а?)))

Koryun писал(а):Вот-вот)) мега спорта не хочу...в радужных планах 400 сил..голову к этим 400 силам хотелось бы заранее подготовить.

тогда так.
1. голова разбирается и отмывается.
2. исследуется на предмет трещин, предыдущих ремонтов, задиров в постелях и шахтах гидрокомпенсаторов.
3.тщательно исследуются клапана и направляющие. если выработка , то под замену. клапана желательно оригинал .
4. делается легкий портинг и доработка камеры /по желанию/
5. разворачиваются седла и делаются фаски. 1мм впуск и 1.5 выпуск.
6. по желанию полируются клапана.
7. разворачиваются направляющие. 2 и 3 сотки.
8. притираются клапана.
9. сборка. пружины желательно поджать снизу на 2-3мм. гидрокомпенсаторы облегченные лучше ставить. маслосъемные колпачки лучше элринг. валы, разрезные шестерни по желанию. но хотя бы 7А или NM не помешали бы

Супер.чётко и понятно..
по деньгам что..и по времени если в Минске делать?

гостишки там недорогие. Пару недель водовку побухаешь, да телок помацаешь )))

Скиталец писал(а): тогда так.

делается легкий портинг и доработка камеры /по желанию/

гидрокомпенсаторы облегченные лучше ставить. маслосъемные колпачки лучше элринг. валы, разрезные шестерни по желанию. но хотя бы 7А или NM не помешали бы

а что в камере сгорания делается?


облегчённые INA-овские ? на сколько грамм они легче? разве не такие с завода стоят в ааэн сразу?

Дядьки..так что там с ценами-то?

Скиталец писал(а):9. сборка. пружины желательно поджать снизу на 2-3мм.

А с завода они так сильно распущены? Как тепловой зазор? Не полопаются?