Turbo Quattro

было все корошо. а тут она потелка. цуко.
рейка простая без сервы... вот собвстенно и вопрос..
чинить ту что есть
или искать серво рейку

сильно течёт?

покупать москвичёвскую,чуть переделывать ...и ставить себе новый ЗАВОДСКОЙ зээф...

Я успешно чинил, отчет есть.

Patriot.msk писал(а):сильно течёт?

ну прилично так, раз в 2 недели жижу гура доливаю

покупать москвичёвскую,чуть переделывать ...и ставить себе новый ЗАВОДСКОЙ зээф...

что кчть ЗЕЕФ

Я успешно чинил, отчет есть.

обязательно ознакомлюсь.

з.ы. на самом деле я хотел ещё уточнить есть ли толк от сервы?

Степлер писал(а):
з.ы. на самом деле я хотел ещё уточнить есть ли толк от сервы?

Если стоит поршневой насос, то переход на серву дает утяжеление руля в зависимости от скорости.
А если стоит лопастной насос, то говорят руль мезинцем можно на асфальте крутить.

У меня поршневой насос и серво-рейка. Не скажу что мезинцем, но один фиг крутится руль легче, чем на А100/А6 с лопастным насосом и штатной рейкой.

ну да можно мизинцем.. я пробывал.

вообще серво и должна давать утяжеление руля на скорости.. а то мотнет так что мало не покажецца.

Я так уже 2 года езжу и раз в 2-4 недели подливаю жижу...

Patriot.msk писал(а):Я так уже 2 года езжу и раз в 2-4 недели подливаю жижу...

почецца чтобы было и комфортно сухо

значит. пакупаю я москвичовскую рейку. юзаю её как донора

а что надо чтобы серво было? чего купить и чего сделать чтобы все работало?

как вообще эта серва пашет? Ну блочек под бардачком справа... А остальное где? Датчики? Проводка? Куда всё это подключается то?

TAXIst писал(а):как вообще эта серва пашет? Ну блочек под бардачком справа... А остальное где? Датчики? Проводка? Куда всё это подключается то?

"+", "-", "сигнал с датчика скорости (ч-з щиток)" и два провода на разъём клапана рейки. В зависимости от скорости меняется напряжение на клапане, который меняет давление жижи на порень рейки.

надо порться там... чот у меня очучение что где-то что-то не подключено...

TAXIst писал(а):надо порться там... чот у меня очучение что где-то что-то не подключено...

Можно начать с проверки напряжения, в движении при разных режимах, на разъеме который на рейке.

felb писал(а):Можно начать с проверки напряжения, в движении при разных режимах, на разъеме который на рейке.

я даже его там не видел вообще разъем этот... Надо до холода покопаться... У меня ж 4.2, там не видно ни черта кроме коробки возд фильтра

TAXIst писал(а):я даже его там не видел вообще разъем этот... Надо до холода покопаться... У меня ж 4.2, там не видно ни черта кроме коробки возд фильтра

он где хоть стоит то разъем этот? слева? справа?

Слева под бачком тормозной жидкости.
Только напряжение проверяй при одетом разъеме на клапан рейки.

Ну или прозвони проводку от клапана рейки до блока в салоне. Если целая, то напряжения с салона проще мерять.

Алый писал(а):Слева под бачком тормозной жидкости.
Только напряжение проверяй при одетом разъеме на клапан рейки.

Ну или прозвони проводку от клапана рейки до блока в салоне. Если целая, то напряжения с салона проще мерять.

ок, спс. надо поглядеть

felb писал(а):"+", "-", "сигнал с датчика скорости (ч-з щиток)" и два провода на разъём клапана рейки. В зависимости от скорости меняется напряжение на клапане, который меняет давление жижи на порень рейки.

У меня на проводке к блоку сервотроника висит отдельно разъем на 4 шырька, контакты только в двуз местах. Куда он должен подключаться и что это?

ААА ! А поподробней про рейку от москвича - куды ее тама надо приляпать? А ? А тож текет. надо решать вопрос. Дайте сцыль штоли. Поиск че-то не рулит. Все слышу - типа москалевскую рейку можно приляпать, но че да как - тишина. А что касается серво - это вещь. Вот у мну мизинцем реально крутицца. На скорости тяжелеет. Приятно. Надо чтоб оне после ремонту так и осталось.