Turbo Quattro

Вопчем дело было так: надували систему,не могли понять откуда сифонит,в последствии оказалось что через вастгейт(правда хз откуда,есть варианты с большим люфтом штока).Купил второй вастгейт, правда от 10-кл.Поставил в него от 20-кл. мембрану,пружину и крышку.Поначалу все нормально,но как оказалось в последствии не совсем.Если жечь до 7 тыс.,первый раз все нормально,но в последующие такое ощущение что его клинит(в первый раз чуть руль не поцеловал),при чем пофиг на каких оборотах,если нажать газ в пол машину сильно дергает.Турбина по борту дует 2,3(машина не чиповання).Для проверки поставил свой старый вастгейт и о чудо,машина стала опять нормально ехать(правда если надуть систему то сифонит).Вопчем,что может быть с этим вастгейтом не так?Чего его клинит?Может попробовать вставить шток от 10кл в 20 кл и тогда мой старый перестанет сифонить и фсе будет гуд?
S6 2.2 AAN

На твоём родном прохудилась мембрана. Можно заказать новую 2400р.

ну он же пишет что на другом вг не сифонит, значит не мембрана

это сифонит шток-большая выработка.Дядя Дима писал о разнице этих девайсов.

мембрана целинькая.А если нормальный шток от 10кл поставить на мой старый вастгейт?И какие могут быть варианты почему клинит 10 кл вастгейт?

Ded писал(а):ну он же пишет что на другом вг не сифонит, значит не мембрана

Я писал про родной, тот который стоял изначально.

PycJlaH писал(а):мембрана целинькая.А если нормальный шток от 10кл поставить на мой старый вастгейт?И какие могут быть варианты почему клинит 10 кл вастгейт?

Когда надуваешь систему и воздух идёт через штуцер на вастгейте, тогда сто пудов мембрана. Можно соснуть у вастгейта (сам ржу) и языком заткнуть штуцер. Должен присосаться и не отваливаться. Ну пипец я написал.

когда систему надували - шланг на вг пережимали?
Через шток один хер должно немного уходить.
Насчет замены штоков - я бы не стал этого делать. Тепловые зазоры разные и допуски там минимальны

Vitgok писал(а):Когда надуваешь систему и воздух идёт через штуцер на вастгейте, тогда сто пудов мембрана. Можно соснуть у вастгейта (сам ржу) и языком заткнуть штуцер. Должен присосаться и не отваливаться. Ну пипец я написал.

отличное ругательство "сосника у вестгейта"

Vitgok писал(а):Я писал про родной, тот который стоял изначально.

мембрана старая целая, я ее на 10 кл. вастгейт переставлял.Сифонила не она.

Ded писал(а):когда систему надували - шланг на вг пережимали?
Через шток один хер должно немного уходить.
Насчет замены штоков - я бы не стал этого делать. Тепловые зазоры разные и допуски там минимальны

нет,не пережимал, и на старом и на новом.Разница что старый сифонил а 10кл. нет.И на обоих стояла одна и таже мембрана.

у 10 клапанного пружина жёсче,короче, и отверстие стравливания меньше...

в киеве же Сержик есть ...

dimo61 писал(а):у 10 клапанного пружина жёсче,короче, и отверстие стравливания меньше...

в киеве же Сержик есть ...

это я знаю,поэтому пружину и крышку ставил от 20 кл.В данном вопросе Сержик не может помочь,думал может у кого-то было нечто похожее...

PycJlaH писал(а):мембрана целинькая.А если нормальный шток от 10кл поставить на мой старый вастгейт?И какие могут быть варианты почему клинит 10 кл вастгейт?

Ничего у тебя не клинит, система режет передув просто.
А утечка в ВГ обычно не страшна и никаких последствий от нее нет.

RbnTs писал(а):Ничего у тебя не клинит, система режет передув просто.
А утечка в ВГ обычно не страшна и никаких последствий от нее нет.

Тогда почему на моем старом вастгейте система не режет,а на 10 кл режет?

ща тебя отправят в поиск и будут правы

Ded писал(а):ща тебя отправят в поиск и будут правы

был в поиске,может не так искал,но не нашел.

Господа подскажите пожалуйста, если кто знает!!! прикаком давлении должен открываться этот чудо клапан на вастгейте???!!!

andrbek писал(а):Господа подскажите пожалуйста, если кто знает!!! прикаком давлении должен открываться этот чудо клапан на вастгейте???!!!

если без управления тактовым клапаном при отключенном шланге с турбины то при давлении 1,5-1,6 бара от давления выхлопных газов.

при подключенной системе и тактовом клапане при 2,2 по приборке и при 1,8 по приборке на АКПП.

Если не прав, поправьте.

Дядя Дима же мониторил диодом эту тему. И результат такой что почти всегда стравливает.