Turbo Quattro

audi 200/v8/s4/s6 vs bmw m3/m5/750 vs merc.420e-500e какая машина по вашему лучше в плане тюнинга отдачи по нему?

turbobrother писал(а):audi 200/v8/s4/s6 vs bmw m3/m5/750 vs merc.420e-500e какая машина по вашему лучше в плане тюнинга отдачи по нему?

Audi S4/S6 2.2T, S4 2.7T.
По тому что крепкие и изначально турбовые, полный привод возволяет лучше реализовать потенциал мотора.
В принципе затурбовать можно что угодно, вопрос цены и целесообразности.

а по управляемости?

bmw 335 тоже хорошо тюнится

turbobrother писал(а):а по управляемости?

Управляемость любой машины можно сделать под свои кретерии.
Только одну проще, а другую тяжелее.

если выбирать под тбнинг с нуля то только БМВ.
1) задний привод на БМВ это сказка по сравнению с убогой кваттрой летом (зимой можно нормально спокойно ездить)
2) моторы 6 котлоов от БМВ отлично турбуются а мозги гораздо интересней.
+ не надол брать изначально эмку а просто тупо турбовать м50-м52
или взять эмку и кайфовать от сбалансированности управляемости-мортора и тормозов,чего нет и не может быть в ауди.
+ смотря подо что...

нужен быстрый комфорт - ьери мерс е500 (правда они ацки дорогие в обслуге ИМХО)
нужно быстро с мЕньшим комфортом ездить зимой - ауди
нужно ацки гонять летом и цеплять всех тёлок - только БМВ.
нужно максимально быстро проехать 402 метра и ещё рулёжка и полный привод но пофик на статус итд - брать евик _))))

Van Helsing писал(а):Управляемость любой машины можно сделать под свои кретерии.
Только одну проще, а другую тяжелее.

критерий управляемости эски с убогой развесовкой,недостаточной поворачиваемостью и массой под 2 тонны - уйти во внешний радиус поворота на малой скорости и скользить боков до отбойника

критерий управляемости бмв - уйти на более высокой скорости во внутренний радиус поворота и мордой воткнуться в отбойник.
при этом проехав до этого по городу с резкими перестроениями и почти не тормозя.
меня радует второе.

BahoSSS писал(а):цеплять всех тёлок - только БМВ.

BahoSSS писал(а):критерий управляемости эски с убогой развесовкой,недостаточной поворачиваемостью и массой под 2 тонны

Посмотри пятую передачу, там наглядно показано превосходство бмв, метя хвостом в каждом повороте она привезла кватровой с4 в кузове в6 меньше секунды с круга.
И это при том что мощность у них одинаковая, а масса и развесовка с компоновкой лучше у бмв.
Бмв в отбойниках гораздо чаще видны, чем ауди.
Конечно если сравнивать твою купеху с подвеской подубитой от драга и дрифта с е36
, то конечно бмв рулит.
Проехай на недоприводной или кватровой а4 на многорычажке и хотя бы штатной спортподвеске, а потом суди о нерулёжке ауди.

BahoSSS писал(а):если выбирать под тбнинг с нуля то только БМВ.
1) задний привод на БМВ это сказка по сравнению с убогой кваттрой летом (зимой можно нормально спокойно ездить)
2) моторы 6 котлоов от БМВ отлично турбуются а мозги гораздо интересней.

Ага полмосквы турбовых бмв уже катается.

Бухус прав в одном точно - для фана без вариантов лидер БМВ. за ней волчёк.

Кстати может из меня гонщег херовенький, но е46 330си и е46 325 от меня на поворотах уезжают как от ребёнка, ещё жопой подвиливая.

М3 е92 догнать по прямой невозможно на к24, а в поворотах невозможно хоть на 45ом гаррете.

Patriot.msk писал(а):Бухус прав в одном точно - для фана без вариантов лидер БМВ. за ней волчёк.

бмв больше для понтов, помести хвостом слегка в повороте(крайне редко) или с места(крайне часто).
Вот только фан это достичь предельных возможностей машины, а не с мокрой жопой ловить машину даже на сухой дороге, про дождь ваще разговора нет.
Для бмв у нас даже в столице нет нормальных дорог, есть только для мерса и для ауди
А у нас конёк бмв это гонять ходом по прямой или шахматить по мкаду.

Руслан, фан это купить себе машину и ездить в своё удовольствие. А мы как раз с мокрой жопой пытаемся поймать кваттру в повороте (особенно когда только кончается страх педали газа). Бмв в этом проще.

Проблемы которые ты перечислил не про Москву. Попробуй на своём диване подержись за М3, Х6м или М5 в городе ночью и всё поймёшь у кого жопа виляет а у кого очко сыграет.

Вообще тут о чём спор то? технологии давно впереди и ничего с этим не сделаешь. Чтобы показать результат М3 на Нордшляйфе, по моему мнению, слегка подверждающимуся таблицей результатов, нам надо выкорчёвывать всё и сидеть в машине под адовый рёв движка с затычками в ушах. При этом водитель М3 будет ехать с тёлкой, поглаживая её коленку, так как ДКТ легко освободит ему правую руку и иногда покручивать крутилку i-drive (у ауди MMI) подбирая подходящие мелодии...

Каждому своё, конечно

Patriot.msk писал(а):Кстати может из меня гонщег херовенький, но е46 330си и е46 325 от меня на поворотах уезжают как от ребёнка, ещё жопой подвиливая.

М3 е92 догнать по прямой невозможно на к24, а в поворотах невозможно хоть на 45ом гаррете.

Зависит от поворотов, ауди не любит медленных поворотов.

Patriot.msk писал(а):Чтобы показать результат М3 на Нордшляйфе, по моему мнению, слегка подверждающимуся таблицей результатов, нам надо выкорчёвывать всё и сидеть в машине под адовый рёв движка с затычками в ушах. При этом водитель М3 будет ехать с тёлкой, поглаживая её коленку, так как ДКТ легко освободит ему правую руку и иногда покручивать крутилку i-drive (у ауди MMI) подбирая подходящие мелодии...

вот уж куй .... на закрытых поворотах да ещё и с отрицательными углами перегибов ,ты ни на какой машине не расслабишся ....в баварии просто "местные" дороги имеют примерно такой профиль местами ... я быстрее 100 просто физически не мог заставить себя ехать ...взлетаешь на холм,а за ним резкий поворот с петлёй,(тещин язык) да ёщё с уклоном 15* .... нужно знать трассу обязательно,чтобы "ехать" ...

а на шляйфе ,есесина, рекордные пилоты найзусть знают трассу и едут на опережение .....


и к чему сравнивать езду с убитыми аммо с целыми эмками ?

и опять же для более точного сравнения доведи удельные мощностные и прочие характеристики эски до тех же эмок ...по кг\лс ....пружины -аммо -резуну под "кольцо" поставь ,потом и гоняй ...

Patriot.msk писал(а):Руслан, фан это купить себе машину и ездить в своё удовольствие. А мы как раз с мокрой жопой пытаемся поймать кваттру в повороте (особенно когда только кончается страх педали газа). Бмв в этом проще.

Проблемы которые ты перечислил не про Москву. Попробуй на своём диване подержись за М3, Х6м или М5 в городе ночью и всё поймёшь у кого жопа виляет а у кого очко сыграет.

Вообще тут о чём спор то? технологии давно впереди и ничего с этим не сделаешь. Чтобы показать результат М3 на Нордшляйфе, по моему мнению, слегка подверждающимуся таблицей результатов, нам надо выкорчёвывать всё и сидеть в машине под адовый рёв движка с затычками в ушах. При этом водитель М3 будет ехать с тёлкой, поглаживая её коленку, так как ДКТ легко освободит ему правую руку и иногда покручивать крутилку i-drive (у ауди MMI) подбирая подходящие мелодии...

Каждому своё, конечно

Валер ну ты то не сравнивай наши старые ведра с м3 Х6м и М5, чесное слово смешно даже.
Где тут не рулится Ауди?
http://www.youtube.com/watch?v=cR1D2sdG_tQ

или тут:
http://www.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI&feature=related

Кстати именно дкт бмв слизала у вага, а затем и порш.

У бмв свой кайф от заднего привода, у ауди свой от полного.

Да и кстати фсем фанам бмв вопросик такой на засыпку: а чёй-то у нас бмв давным давно в дтме не видать, они же хорошие машины делают?

Van Helsing писал(а):Зависит от поворотов, ауди не любит медленных поворотов.

dimo61 писал(а):и к чему сравнивать езду с убитыми аммо с целыми эмками ?

и опять же для более точного сравнения доведи удельные мощностные и прочие характеристики эски до тех же эмок ...по кг\лс ....пружины -аммо -резуну под "кольцо" поставь ,потом и гоняй ...

Да почти ничего не поменяется, они ещё не совсем убиты.

в пике кг/лс можно добится такогоже. а вот всей характеристики и респонса - это не про 2.2т.

Van Helsing писал(а):Валер ну ты то не сравнивай наши старые ведра с м3 Х6м и М5, чесное слово смешно даже.
Где тут не рулится Ауди?
http://www.youtube.com/watch?v=cR1D2sdG_tQ

или тут:
http://www.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI&feature=related

Кстати именно дкт бмв слизала у вага, а затем и порш.

У бмв свой кайф от заднего привода, у ауди свой от полного.

Практически недостижимым является е46 по рулёжке. Остальные сравнения по большей части для красоты рассказа

О таком сравнении пока ничего сказать не могу ибо не пробовал ни то ни другое в поворотах, да и не ездил толком.

А у ауди где-то есть нормальная дкт? Я слышал только про с-троник, который на р8, про который говорят что р8 можно брать тока на ручке.

Совершенно верно. Но полноценного кайфа нет, если жопой вилять не можешь

Van Helsing писал(а):Да и кстати фсем фанам бмв вопросик такой на засыпку: а чёй-то у нас бмв давным давно в дтме не видать, они же хорошие машины делают?

Ну я не фан бмв, но меня ещё интересует вопрос почему ауди нету в врц?