Turbo Quattro

Друзья,
поменял планово и самолично масло в АКПП, и имею большой вопрос по уровню залитого масла:

По регламенту, насколько я знаю, принцип выставления уровня следующий:
1) при ровно 20 градусах Цельсия в коробке, по щупу "щуп № 02" высокоточно выставляется точный отмеченный на щупе ниже нижнего "шарика" уровень, после чего
2) на проехавшей сколько-то десятков км горячей (80 градусов) коробке контрольно смотрится, чтобы уровень "на горячую" был в любом месте отмеченного на щупе довольно широкого диапазона.
Попробую ниже даже схему щупа добавить в приложение, но не факт, что технически получится.

Ну так вот: на 20 градусах уровень я выставил достаточно точно.
НО при таком уровне на 20 градусах, уровень на 80 градусах просто зашкаливает - уходит выше не то что отмеченного на щупе максимума, но даже и верхнего "шарика" щупа.

Что я делаю не так? В чём проблема? Чем чревато такое превышение максимального уровня на прогретой коробке? Что делать?! (паника)

Заранее спасибо!

на всякий случай спрошу

уровень масла на щупе всегда при работающем моторе смотрится? и на холодную и на горячую?

Со страницы 145:

https://disk.yandex.ru/d/dTpAG50-Tz9fD

dimo61 писал(а):уровень масла на щупе всегда при работающем моторе смотрится? и на холодную и на горячую?

Я всегда при работающем моторе смотрю.

"https://disk.yandex.ru/d/dTpAG50-Tz9fD" со стр 145
Это руководство, похоже, как-то неидеально к моей машине подходит. Там и щуп совсем другой нарисован, не как у меня... Но в любом случае, принцип тот же, что и я излагал: там написано, что при 20 градусах уровень ATF должен доходить до отметки 20 градусов Цельсия (у меня доходит), а при температурах от 50 до 70 градусов быть в диапазоне между мин и макс (так это непонятно: может при 50 градусах он у меня ещё в этот диапазон укладывается, а при 70-80 градусах явно выходит за верхнюю границу диапазона).
А если слить хоть чуток масла - так оно на 20 градусах до отметки перестаёт доставать.
Такая вот ситуёвина. Не получается соблюсти оба условия одновременно.

Может проблема в щупе... Бывает сломался родной, покупать земноводное не советует, суют что похоже трохи и далее тазик в другие руки. Тут то и рождаются полтергейсты. Проверь номерок на изделии ради самоуспокоения.

"Может проблема в щупе..."
Хорошо бы, если бы всё было так просто... Щуп родной, покупался мной лично по VIN-номеру, на "юбке" ручки щупа такой же номер "02", что и на горловине маслоконтрольной трубки. По виду измерительный кончик щупа также абсолютно точно соответствует приведённому в документации правильному виду моего щупа (см. картинку в моём начальном посте).

Прощу прощения, за возведение хулы на достойный мерительный инструмент.)))