Turbo Quattro

В названии темы понятен вопрос... есть AAN, который провернул шатунные вкладыши на 4-й передаче после старта, крутился в пол, при включении этой самой передачи на показометре температуры масла резко скакнула та самая температура до 145 примерно, после 5-я передача и скинул скорость до 80-ти, чтобы "обдуться", но температура по маслу стояла на том же делении. Дело было по осени, ближе к зиме, за бортом не жара. Сейчас перебираю все узлы и хочу понять как и когда этот термостат должен работать. На элькатсе нашёл его номер, но нигде не нашёл в продаже, поэтому и приходится писать сюда, чтобы понять в каком состоянии мой

serega.sharit писал(а):В названии темы понятен вопрос... есть AAN, который провернул шатунные вкладыши на 4-й передаче после старта, крутился в пол, при включении этой самой передачи на показометре температуры масла резко скакнула та самая температура до 145 примерно, после 5-я передача и скинул скорость до 80-ти, чтобы "обдуться", но температура по маслу стояла на том же делении. Дело было по осени, ближе к зиме, за бортом не жара. Сейчас перебираю все узлы и хочу понять как и когда этот термостат должен работать. На элькатсе нашёл его номер, но нигде не нашёл в продаже, поэтому и приходится писать сюда, чтобы понять в каком состоянии мой

Кинуть в собранном состоянии(в корпусе, он же кронштейн маслофильтра) в воду с температурой открытия 90 или 80 градусов помойму, и посмотреть будет ли открываться. У меня по случаю было два таких , оба увы мертвые, но я выпресовал из корпусасам термоэлемент. Поискав по темам нашел ему замену по температуре открытия (клапан егр от бмв там их целых ) но есть проблема ,по оазмеоам они не подходят и надо выточить бронзовый переходник до этого дело пока не дошло(

а по точнее, когда он должен открываться, на какой температуре полное открытие? я свой грел феном, шток вылез, но по градусам не знаю, просто проверил есть ли движуха в нём

Можно все-таки не в воду макать его а в масло.

serega.sharit писал(а):а по точнее, когда он должен открываться, на какой температуре полное открытие? я свой грел феном, шток вылез, но по градусам не знаю, просто проверил есть ли движуха в нём

Мои тоже двигались без нагрузки, а как только установил их на своё место и кинул в кипяток пружину шток сдавить не смог. Так что проверка только в корпусе.

Мне кажется проблема в качестве масла была. Я до 160 нагревал масло в двигателе на гонках, и все норм

serega.sharit писал(а):В названии темы понятен вопрос... есть AAN, который провернул шатунные вкладыши на 4-й передаче после старта, крутился в пол, при включении этой самой передачи на показометре температуры масла резко скакнула та самая температура до 145 примерно, после 5-я передача и скинул скорость до 80-ти, чтобы "обдуться", но температура по маслу стояла на том же делении. Дело было по осени, ближе к зиме, за бортом не жара. Сейчас перебираю все узлы и хочу понять как и когда этот термостат должен работать. На элькатсе нашёл его номер, но нигде не нашёл в продаже, поэтому и приходится писать сюда, чтобы понять в каком состоянии мой

1й самый простой --когда масло горячее масло -кулек должен быть тоже очень горячим. у меня температура ползла -- а кулек был просто теплый .сразу понятно.
2й масло термостат непричем есть проблемы с подачей масла или его колвом в шатунные шейки.

CompBoy писал(а):1й самый простой --когда масло горячее масло -кулек должен быть тоже очень горячим. у меня температура ползла -- а кулек был просто теплый .сразу понятно.
2й масло термостат непричем есть проблемы с подачей масла или его колвом в шатунные шейки.

Проверять на собранном поздно, вся подкапотка по гаражу в коробках лежит) купил бы новый чтобы не заниматься испытаниями, но не видел их в продаже. Радиатор снаружи весь засранный, это уже при разборе увидел. Машину осенью взял, до этого на на AAR была машина, поэтому опыта в AAN обвесе нет, знал бы о существовании этого узла, то изначально б проверил. Досталась она мне с проблемами по электрике моторной, как устранил, то покатался по городу, ничего криминального не было, а в последний раз решил прогуляться на трассе, вот там и случилось всё.

Так и что было сделано по итогу? Взял новый термостат а старый под замену или дело не в нем оказалось?

Invictus писал(а):Так и что было сделано по итогу? Взял новый термостат а старый под замену или дело не в нем оказалось?

если вопрос мне, то я ещё на стадии переборки всего и вся, с термостатом ещё не занимался, новый в продаже не попадался

serega.sharit писал(а):если вопрос мне, то я ещё на стадии переборки всего и вся, с термостатом ещё не занимался, новый в продаже не попадался

Нет их новых( , только если всборе какойто аналог покупать или колхоз с проставками для термоэлемента от бмв

Schulz писал(а):Нет их новых( , только если всборе какойто аналог покупать или колхоз с проставками для термоэлемента от бмв

Поставить мокал и не парить мозг.

Что за мокал?

serega.sharit писал(а):Что за мокал?

Как вариант, вчера только у Клипачевского видео смотрел про эту тему

Booster писал(а):Поставить мокал и не парить мозг.

Эмм да, про него подзабыл, это же вроде проставка между кронштейном и фильтром

serega.sharit писал(а):Как вариант, вчера только у Клипачевского видео смотрел про эту тему

Не найти что то такого, есть ссылка?

Schulz писал(а):Не найти что то такого, есть ссылка?

https://www.youtube.com/watch?v=IoILboh1hgw&t=2s
там не про конкретно AAN, а про охлаждение масла

Берешь кронштейн масляного фильтра от атмосферного 5-ти цил. и ставишь проставку с термостатом, о которой речь выше.
Я себе так сделал, намного удобнее и больше места. Подачу масла на турбину сделал так: просверлил в болту (который держит сам кронштейн) резьбу и установил туда штуцер.