Turbo Quattro

Задумал я поменять ремень ГРМ, вошёл во вкус и капнул дальше. Снял голову помыл, заменил мск, почистил клапана, притер ну и собрал все обратно. Машина очень плохо завелась и троила, метки проверял по 10 раз в день все сходилось. Опыт в ремонте эски есть, на предыдущей менял ГРМ потом ремонтировал голову, но с таким не встречался. Решил померить компрессию во всех цилиндрах по 6 бар практически без разбега. Загибание клапанов исключил так как перед пуском всегда крутил руками несколько оборотов. Через неделю простоя и еб...и решил опять снять голову. На поршнях были следы клапанов. Снял валы с головы перевернул и залил керосина с утра до вечера ни граму не ушло. Собираю все ообратно, всё тоже самое. Компрессия 6 машина не заводится. До ремонта компрессия была 12 во всех цилиндрах. Сегодня разобрал гидрики помыл и спустил масло, итог тодже самый 6 бар во всех и стреляет в трубу иногда но не заводится. Уже больше месяца мой сарай стоит на новой зимней резине в пыли. Я хз че бля делать. Нужен совет. Помогите плз.

Очевидно же.валы неправильно.
Вмт цилиндра, выхлоп закончил давит слегка,впуск давит слегка сейчас нажмёт.

клапан мелкий что блоке стоит в канале на голову.под датчиком давления. может заклинил ? хотя откуда тогда следы на поршнях...

Регулятор - рестриктор нужен чтобы на рядом канал на коренную и соответственно шатунную не имел масляного голодания,там ещё и деаметр больше из-за этого. Не распространяйте чушь кем-то сказанную.ибо на высоких оборотах давление мах и там не чего не давит.
Компенсатор не так устроен как кому-то кажется.

может валы местами попутал )))

Может шпонка? ВМТ проверь через свечку.

Вмт проверял миллион раз. Шпонка на валах после разборки сломалась но я заколхозил от ваза. На колене шпонка на месте откручивал проверял два раза. Результат один. Ощущение что клапаны не закрыты до конца когда стоят валы. Сегодня сниму ремень ГРМ и валы покручу стартером гляну компрессию.

Slesr писал(а):Очевидно же.валы неправильно.
Вмт цилиндра, выхлоп закончил давит слегка,впуск давит слегка сейчас нажмёт.

Валы стоят по меткам. Смотрят друг на против друга на плоскости гбц. Я пробовал на зуб вперёд назад менятьрезультата нету. Вечером попробую фото выложить.

чудес не бывает,разбирай снова.
подогнуло клапана

Krendel33 писал(а):чудес не бывает,разбирай снова.
подогнуло клапана

Может быть такое что клапана загнуты а керосин не уходит?

Плоскость ГБЦ шлифовал после ремонта?

BlindHorse писал(а):Плоскость ГБЦ шлифовал после ремонта?

Нет. Даже не подумал про это.

pavelk757 писал(а):Вмт проверял миллион раз. Шпонка на валах после разборки сломалась но я заколхозил от ваза. На колене шпонка на месте откручивал проверял два раза. Результат один. Ощущение что клапаны не закрыты до конца когда стоят валы. Сегодня сниму ремень ГРМ и валы покручу стартером гляну компрессию.

на снятых распредвалах компрессии не будет!!воздуху не откуда будет братЬся в цилиндр))

pavelk757 писал(а):Вмт проверял миллион раз. Шпонка на валах после разборки сломалась но я заколхозил от ваза. На колене шпонка на месте откручивал проверял два раза. Результат один. Ощущение что клапаны не закрыты до конца когда стоят валы. Сегодня сниму ремень ГРМ и валы покручу стартером гляну компрессию.

проще тогда на снятых распредах просто продуть через свечу,удерживая при этом коленвал.тут более менее будет понятно по клапанам

pavelk757 писал(а):Нет. Даже не подумал про это.

И кривая голова разве давала бы такой результат? Я имею ввиду одинаковую компрессию 6 бар. Ощущение что все крутится одинаково неправильно.

pavelk757 писал(а):И кривая голова разве давала бы такой результат? Я имею ввиду одинаковую компрессию 6 бар. Ощущение что все крутится одинаково неправильно.

Я ничего не говорил про кривую голову. Прокладку ГБЦ какую поставил?

Прокладка райнс

pavelk757 писал(а):Прокладка райнс

Новая? Металл, трехслойная?

Да. Обе новые были. Сколько слоев не знаю, но точно не один. По 2800 каждая скорей всего три слоя.

Думаю в любом случае надо снимать голову и отчет сюда кидать, чтобы было яснее.