Turbo Quattro

Всем привет.В связи с проблемным передвижением .ищу в рф.
детали для тюнинга.
1 тюнинговый шкив-демпфер под ANN,усиленная нижняя шестерня грм.2 комплект сцепления с маховиком сил на 600 под 01Е
3.по кузову ,алюминьки в подрамники,усиленные палки на привода,стойки по кругу ,желательно с регулировками,в том числе и по высоте.
4.Шатуны 159.

Наверняка еще что то понадобится.

Чтоо такое усиленная нижняя шестерня и зачем?

Шестерня точеная , не порошок. Шпонка каленая.
Есть такая.
По списку есть практически все.

Хорошо.По доставке в рф?Готов купить,как границу откроют.Надеюсь скоро.переходник на тюненый демпфер колена от 1.8?Удобней ватцап,вайбер.Скинешь в личку?

Понятно. Вопрос зачем? Все десятки проданных шестерен оем только из-за кривых рук при разборе. В чем там проблема при ровных руках ?

А много стоковых порошковых шкивов из тех проданных работает с флюидемпферами и сухими картерами?

Dip писал(а):Хорошо.По доставке в рф?Готов купить,как границу откроют.Надеюсь скоро.переходник на тюненый демпфер колена от 1.8?Удобней ватцап,вайбер.Скинешь в личку?

В РФ без проблем

Хорошо.По доставке в рф?Готов купить,как границу откроют.Надеюсь скоро.переходник на тюненый демпфер колена от 1.8?Удобней ватцап,вайбер.Скинешь в личку?

Решетки радиатора Audi Quattro можете посоветовать? Спасибо

Скиталец писал(а):Шестерня точеная , не порошок. Шпонка каленая.
Есть такая.
По списку есть практически все.

ура ! теперь ты знаешь что сцепы на 600 сил есть)

Кто нибудь задумывался о модернизации стоковой шестерни коленвала? Что бы иметь гарантии от срезания говношпонки и проворачивания шестерни. На распредвалу тоже не помешает усиление.
Слава ауди!

У меня есть способ, но он сильно жёсткий.

если нормально затянуть и шайбу тонкую то и без шпонки не открутит, сток мотор, а если с валами то всё равно не открутит потому что ниукого нет денег на валы и сопутствующие работы с деталями))

ещё вес переднего шкива, вес того что он вращает и наличие демпфера сильно влияет на срубание шпонки, к примеру таз с цельным шкивом срубает шпонку гарантировано если крутить больше 6 а при 8000 уже через несколько секунд он вылетает из под крыла, при этом шкив с резиной живет при постоянном кручении в 7500 и в постоянной отсечке тоже.

Ну хз т4 всякие там дизеля такой же конец ааn .
Новая хорошая шестерня ,конец приводится в порядок и огонь.
В мануал может смотреть надо )))).
Форды всякие там французы вообще без шпонок и штырей НИ ГДЕ НЕТ и всё ездит.))))

У меня ничего не срезало пока, но я интернетов начитался. У меня пружины усиленные, по этому опасаюсь и хочется сделать гарантированно. Народ говорит, давай обварим дыру в шестерне, проточим +3 сотки и посадим на горячую. Будет держать несколько тонн на сдвиг и скорее коленвал обломится, чем шестерня провернётся. Но как снимать, если что, не известно.

Если есть слово на горячую то там 3 десятки.
Если дефекты криво косо бьёт то там пох хоть щавари всё равно отвалится.позже но отвалится

Ещё могут шлицы на колене нарезать и шкиве (заварив сначала). Стоит правда дорого, но подумать стоит.

Ну и самый простой вариант, прорезать паз под дополнительную шпонку. Надо будет поговорить с спецами. Долбёжный станок вроде есть, демократы ещё не всё в металл сдали.

Да да потом обасать и поджеч.
Нахера если выше Николай написал что есть точёные шестерни остальное думаю объяснит чё и как.
Тут как с 3мя а хз чём, тут или знаешь точно что делать или не надо путать народ.

Slesr писал(а):Да да потом обасать и поджеч.
Нахера если выше Николай написал что есть точёные шестерни остальное думаю объяснит чё и как.
Тут как с 3мя а хз чём, тут или знаешь точно что делать или не надо путать народ.

Мне как бы плевать на тебя, народ и шестерни николая. Успокойся.