Turbo Quattro

Приветствую. Ребят, подскажите, кто брал ремкомплект турбы с алика? Мотор AAN турба сток. Стала масло при утреннем холодном запуске кидать в выпуск, на горячую визуально все в норме, дыма нет. Сегодня нажал на газ на нейтрали, как только завел,так масло выкинуло наружу через прокладку перед даунпайпом. До этого не знал, что прокладка сечет.

Для начала убедиться что это турба!а барахло с али говорит за себя
тут нужен нормальный ремкомплект,смотреть вал ,картридж,колёса

если на горячую норм и масло литрами не уходит, то не лезть туда вообще. если что есть нормальная перебранная турбина К24 7000 - цена 10 тысяч.

Масло может гнать из-за увеличения картерных газов.

На 25-
30летних 2.2т, а так же на кривособранных, это в большинстве случаев.

Slesr писал(а):Масло может гнать из-за увеличения картерных газов.

На выходных собираюсь снять турбину посмотреть, но не совсем понимаю связи картерных газов и давления в масляной системе. Пока предполагаю износ в уплотнии в горячей части. При пуске пару минут все нормально, потом начинает дымить, как двухтактник, пока не прогреется.

Nuclear81 писал(а):На выходных собираюсь снять турбину посмотреть, но не совсем понимаю связи картерных газов и давления в масляной системе. Пока предполагаю износ в уплотнии в горячей части. При пуске пару минут все нормально, потом начинает дымить, как двухтактник, пока не прогреется.

Там уплотнения можно сказать нет,слив максимально хороший должен быть.
Если давление в глушителе меньше чем в картере масло побежит в глушитель.

Теперь понятно. Где копать в первую очередь?

Ты еще турбу саму проверь, покрути вал. У меня примерно также было - завел холодную, минуту-две нормально, потом поддымливает до прогрева. В итоге оказалось, что закоксовалась, да так, что на холодную не крутится от руки. https://turbo-quattro.com/showthread.ph ... post629302

Slesr писал(а):Там уплотнения можно сказать нет,слив максимально хороший должен быть.
Если давление в глушителе меньше чем в картере масло побежит в глушитель.

Если открыть маслозаливную пробку и завести двигатель, то давления быть не должно? Сегодня так попробовал - результат тот же.

nord.rd писал(а):Ты еще турбу саму проверь, покрути вал. У меня примерно также было - завел холодную, минуту-две нормально, потом поддымливает до прогрева. В итоге оказалось, что закоксовалась, да так, что на холодную не крутится от руки. https://turbo-quattro.com/showthread.ph ... post629302

Ок, посмотрю.

Nuclear81 писал(а):Если открыть маслозаливную пробку и завести двигатель, то давления быть не должно? Сегодня так попробовал - результат тот же.

такими действиями будешь долго тут писать и думать че и как
снять турбину ,отдать на реставрацию!
сапуны у всех наших моторах ушатанные

Nuclear81 писал(а):Если открыть маслозаливную пробку и завести двигатель, то давления быть не должно? Сегодня так попробовал - результат тот же.

По мне так это мотор .кольца.про компрессию можешь не говорить.
Конечно же надо проверить всё что сказали парни.
Снять выхлоп и спереди патрубок и проверить осевой люфт. Заглушить в момент когда сильнее всего дымит ,снять турбину и посмотреть откуда масло.
Кто же знает что у тебя там.
Это совет именно когда всё вроде исправно а масло кидает.
Так же и про внутренности турбины ,оно может и Китай пойдет только спецы должны ставить.
Честно говоря если турбо 101% крякнула снять и выкинуть.

Nuclear81 писал(а):На выходных собираюсь снять турбину посмотреть, но не совсем понимаю связи картерных газов и давления в масляной системе. Пока предполагаю износ в уплотнии в горячей части. При пуске пару минут все нормально, потом начинает дымить, как двухтактник, пока не прогреется.

Уплотнения конечно есть. При износе уплотнения/вала в горячей части выхлопные газы начинают проникать в сливную полость , оттуда через трубу слива масла в поддон - увеличение давления картерных газов и отсюда заброс масла во впускной тракт

у меня есть замечательная турбина от RVSN ваще нет люфта. дымит пипец.... прогреется лучше. износ корпуса подшипников как то так. кароче замена картриджа.
снимай турбину и разбирай ив се будет ясно