Turbo Quattro

Всем двс! Лето - гонки, заметил что машина перестала ехать на высоких оборотах как раньше.
Прочел ошибки: Датчик оборотов двигателя G28, недостоверный сигнал - непостоянно. Стоял какой то китайский датчик ERA (сопротивление 986ом) купленный на скорую руку где то под Волгоградом в16 году. Поменял его на оригинал б/у (сопротивление 1008 ом), оригинал вообще не запускает машину, купил еще один новый FAE (1001ом) такая же хурма, не запускает.
Обратил внимание что старый китайски датчик Era длиннее на 1мм, подпилил пластиковую часть датчика fae на тот же 1 мм и машина запустилась, но едет плохо с отсечкой на 4,8-5к оборотах с прострелами, выставил зазор до зубцов венца маховика 0.5мм, такая же хрень, подпилил оригинальный датчик до зазора ~0,7-1мм такая же байда машина запускается но отсечка на 3.5-4к оборотах. Плюнул, вернул в зад старый ERA на нем машина хоть как то ездит. (Правда позже заметил, что в слиьную жару не долго, через 3-4 часа езды по трассе машина начинает глохнуть и кажет туже ошибку g28 и не запускается пока минут 10-15 не постоять не дать остыть)
На днях подкинул датчик оригинальный с рабочей машины (949ом) не пиленный, на нем запускается и сразу же глохнет.
До этого не так давно поставил одномассовый маховик под рс4б7 сцепление, уже начинаю думать может с зубами на венце что, или сам венец может не правильно установлен? Подскажите куда копать, мб было подобное у кого, может ли быть дело в других датчиках холла или g04?
Визуально зубцы, вроде как, целые все, были до установки)

Вот видео запуска на оригинальном g28 не пиленом от рабочей машины
[video=youtube_share;DI1rHNYxYyc]https://youtu.be/DI1rHNYxYyc[/video]
Вот видео на оригинальном g28 со спиленой пластиковой частью на ~0,8-1мм
[video=youtube_share;s9zHPRuMfEo]https://youtu.be/s9zHPRuMfEo[/video]
И вот на подпиленном датчике FAE с зазором 0,5мм до венца маховика
[video=youtube_share;dMOimUq191E]https://youtu.be/dMOimUq191E[/video]

Цепляй осцилл на датчики, крутишь стартером, смотришь сигнал. Если с зубами что то не так, сразу увидишь.

На днях попробую отпишусь, спасибо

Проблема может быть в намагниченном маховике.

за счет чего ? он намагнитился

Из-за сцепления. Трения. Причём весьма не равномерно. Сильно зависит от материала. Чугун менее склонен чем сталь. По крайней мере, я встречал реперные шкивы намагниченные, мотор так же вёл себя, не крутился. Замена шкива решала проблему (хотя можно было размагнитить).
Кстати, в качественных датчиках коленвала в качестве сердечника используется пермаллой, а в китае черняга, которая со временем так же намагничивается. Если есть возможность ищите древний оригинал, чем новодел китайский.

У афтора маховик небось стальной.

[h=2]Ошибка датчик G28[/h]

У меня на а8 д3 3.7, с родным датчиком глохла на горячую, купил от омеги припаялся к родному проводу, заводилась плохо нестабильно работала и глохла, ошибка по датчику висела, поменял полярность подключения и все нормально заработало, а сразу я думал какая на катушке полярность можно по любому, но нет полярность важна. Может что то похожее у тебя.

Ошибка по 28 датчику висит всегда при включенном зажигании без запуска двигателя, а отсечка в 5000 об, это может быть лаунч, из за того что мозг не видит скорость. Спидометр исправен? И поменяй термо предохранители над мозгом, если таковые там есть.

лаунч и должен срабатывать на месте ... прошивка под ДМРВ ?

у меня на 5200--53000 поебывает мозги. но тока 3 и 4 передача. 1и 2 до 7 без проблем

ана стоке 4 года наза примерно такая херь тварилась именно ииза термо предохранителей. и было это врайоне 4000 тыщ...

Попробую, заменю спасибо. Осциллографом ещё не цеплялись. На днях надеюсь получится. То что ошибка должна быть знаю, Но на запущенном моторе она вылазит с разными датчиками после разных оборотов как спародическая. Ланч настроен на 5200 на датчиках на видео отсекает при 3хк с копейками и при 4к с датчиком который сейчас стоит ошибка появляется при 6,5к оборотов на месте ланч не даёт столько оборотов на ходу когда газуешь больше 6,5к оборотов не крутит и сильно стреляет в выхлоп пешеходы разбегаются

На видео да, мозг под дмрв.
Сейчас купил без дмрв такая же проблема

Преды заменю, спасибо!

Чето сомнительно.у меня проводка отделёная от машины .питание флеш ,катушки, форсунки , лямда, и кажись кхх и хол. индуктивный использует выходы из самого сердца мозга.
В индуктивном сердечник из магнита.
Осциллограф,там и полярность видна

Осциллограф показал ± ровную синусойду, верхние и нижние границы немного гуляют периодически, но прям слегка. Замеряли через массу на кузове + со 2 контакта датчика (который по середине)
Есть ли возможность замерить показания на эбу? Может быть дело в проводке. Плюсовой провод, который идет от фишки и уходит в косу рядом с фишкой на скрутке запаянный. А синусойда на всех датчиках ± одинаковая, на одном датчике амплитуда была больше почему то.

Предохранители все поменяли

я заменил оба датчика ДПКВ --и все ) опять валит

7300 нюхала на днях

Попробую завтра поменять площадку и оба датчика