Turbo Quattro

Вчера посмотрел номер сайлентблоков на снятой балке, 441505203. Ни фига не бьётся. Может букву какую пропустил. В етке этих сайлентов нет. Что туда можно всунуть?
[url=http://www.radikal.ru]
[/URL]

Новую балку за 30к.

Этих сайлентов ваг не поставляет

Твой вариант очень хорош, но не гуманный. Побюджетней надо. Никто не пилил под размер из других?

Сайт по подбору сайлентов http://www.fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=4444 теперь осталось узнать точные размеры.

Дайте размеры!

Vitgok писал(а):Дайте размеры!

Жестко крепить к кузову и не париться.. так -же как и передний подрамник. на нескольких машинах ужеделал и у себя в т.ч.,

Через что крепить? Ты точил специальные п-образные шайбы?

Vitgok писал(а):Через что крепить? Ты точил специальные п-образные шайбы?

НЕт боченки по наружному диаметру чтоб плотно прессовались в подрамник, по высоте как штатные сайленты, а внутри сверлил отверстия больше чем в штатных для бОльшего диапазона регулировки .. сечас уже не помню точных цыфр , но вроде как там шпилькас гакой М10, отверстие в штатном сайленте 14мм, я сверлил 16 или 18.. примерно так.
Просто у меня развальный стенд показывает взаимное положение колес и их смещение внутрь/наружу/вперед/назад, подрамником разность можно немного скомпенсировать

И как, не съезжает сама по себе?

И как сказалось на поведении машины и на ресурсе рычагов?

Patriot.msk писал(а):И как, не съезжает сама по себе?

так а куле ей съезжать, там же все зажато, в штатных сайлентах тоже ж предусмотренна регулировка (внутренний диаметр сайлента большой)

Алый писал(а):И как сказалось на поведении машины и на ресурсе рычагов?

ходовая более собранная, четче реакции , а рычаги туту причем?!)

А если прикрутить шайбу с бортами, чтобы борта по диаметру были больше салента, тогда балка прижмётся плотно к кузову без демонтажа салентов.

Сайлентблоки подрамника ведь тоже гасят удары, а так все теперь примет на себя рычаг.
Попровь если не так.
А ямы как теперь проходит?

Vitgok писал(а):А если прикрутить шайбу с бортами, чтобы борта по диаметру были больше салента, тогда балка прижмётся плотно к кузову без демонтажа салентов.

Зачем такие извраты?! + ты меняешь высоту подрамника относительно кузова. выточить у токаря 4 боченка займет аж 10 минут и баксов 5-10 в зависимости от жадности..

Алый писал(а):Сайлентблоки подрамника ведь тоже гасят удары, а так все теперь примет на себя рычаг.
Попровь если не так.
А ямы как теперь проходит?

В любом случае рычаг после колеса первый на себя принимает удары, а потом передает через подрамник на кузов.. теоретически должны были добавиться шумы при проезде неровностей, практически я никуя лишнего не услышал, только более четкая связь с дорогой.. в дыух словах минусов не обнаружил

Высота изменится на 2 мм. Станет чуть ниже.

Ну и отлично тогда.
Как раз собирался менять сайлентблоки подрамника.

Кстати как заказывать у токаря эти боченки точить без снятия подрамника? Не тощить же подрамник через пол города?

Плюс шайбы в том, что не надо снимать балку. Открутиил один родной болт и прикрутил с шайбой и так по очереди.

Алый писал(а):Ну и отлично тогда.
Как раз собирался менять сайлентблоки подрамника.

Кстати как заказывать у токаря эти боченки точить без снятия подрамника? Не тощить же подрамник через пол города?

размеры просто сними и дай токарю, они обычно только чертежи или размеры принимают))