Turbo Quattro

Всем привет! Нужен редуктор на эску 2,2Т, МКПП, не гудящий!!!

Sacha писал(а):Всем привет! Нужен редуктор на эску 2,2Т, МКПП, не гудящий!!!

Какой нужен? Есть CKF и с пневмо-блокировкой .
Свой CKF сниму со своей, не гудит люфт минимальный.
С блокировкой,что новый без пи*ды, цена космос.

михан писал(а):Какой нужен? Есть CKF и с пневмо-блокировкой .
Свой CKF сниму со своей, не гудит люфт минимальный.
С блокировкой,что новый без пи*ды, цена космос.

Напугай ценой?)))

Sacha писал(а):Напугай ценой?)))

https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti ... 1876009704
Этот не мой, но про который речь. Я его ток пощупал, вещь хорошая, но по моему не в рынке.

михан писал(а):https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti ... 1876009704
Этот не мой, но про который речь. Я его ток пощупал, вещь хорошая, но по моему не в рынке.

Ну чуть дороговато)

Sacha писал(а):Ну чуть дороговато)

а какой бюджет?

думаю рублей 5-6

При покупке редуктора надо вскрывать и смотреть.
50% информации можно извлечь при вскрытии боковой крышки.
Пятно и состояние гипоида, боковые подшипники.

Для 100% надо видеть силовые подшипники на ведущем валу. А это как минимум минус одноразовая распорная втулка.
Сальники шмальники по умолчанию

Fregat666 писал(а):думаю рублей 5-6

Ну да! 4-6)

Скиталец писал(а):При покупке редуктора надо вскрывать и смотреть.
50% информации можно извлечь при вскрытии боковой крышки.
Пятно и состояние гипоида, боковые подшипники.

Для 100% надо видеть силовые подшипники на ведущем валу. А это как минимум минус одноразовая распорная втулка.
Сальники шмальники по умолчанию

Я думаю никто так заморачиваться не будет ( из продавцов, но спасибо!!!

Sacha писал(а):Я думаю никто так заморачиваться не будет ( из продавцов, но спасибо!!!

Конечно нет.
Особенно если редуктор пролежал лет 10-15 где нибудь в дальнем углу на территории разборки. Перезимовал не одну зиму под снегом.
Выглядеть он будет идеально , даже керхер не надо.

Добрый день ! есть редуктор. присутствует масляное запотевание с левой стороны. сальник может быть надо махнуть. в остальном все ок. если что-то с ним не так, присутствует манибэк. цена 5 тыс. Маркировка AAT. С эски 2.2 т

AlexWolf писал(а):Добрый день ! есть редуктор. присутствует масляное запотевание с левой стороны. сальник может быть надо махнуть. в остальном все ок. если что-то с ним не так, присутствует манибэк. цена 5 тыс. Маркировка AAT. С эски 2.2 т

Понял, спасибо! После 15 того числа выберу!) Из предложенных!

Скиталец писал(а):При покупке редуктора надо вскрывать и смотреть.
50% информации можно извлечь при вскрытии боковой крышки.
Пятно и состояние гипоида, боковые подшипники.

Для 100% надо видеть силовые подшипники на ведущем валу. А это как минимум минус одноразовая распорная втулка.
Сальники шмальники по умолчанию

видел бы ты глаза людей, когда они цену на "большой" боковой сальник узнают...

есть два редуктора ААТ по 4т за штуку .
откуда берут цены 7-10 не понятно , они же ни кому нафиг не нужны))

Не нужны они были лет 10 назад. А сейчас захочешь найти реально живой , надо поискать.

Я за 6к брал. Но это потолок на сегодняшнее время.

Покупал на авось?

А за 6 продашь с гарантией?
И что будешь делать если не исправен? За чей счет логистика? Установка/снятие?

А купить можно и за 10-20$

Я себе ставил с индексом AXS, передаточное такое же, с пневмо-блокировкой, единственное пришлось переставить свои фланцы. https://www.drive2.ru/l/535020709882102505/